为实现动力系统的电气化，降低全系车型的二氧化碳排放，奔驰投资了90亿英镑巨资，AMG选择插电混动只是这项计划的一部分。随着全球禁售燃油车时间表的临近，各家车企都在给动力系统“加电”，AMG这个性能至上的品牌将会带来更为激进的方案。据悉，AMG正在开发一款四门AMG GT(参数|图片)的混合动力版，直接对标保时捷Panamera(参数|图片) Turbo S E-Hybrid，0-60mph(96km/h)加速将进入到3秒以内。
奔驰AMG当前有数款搭载轻混动力的车型，例如CLS 53和E 53。奔驰EQ Boost通过48V电气系统的起动-发电一体机能额外提供22匹马力，但是这类轻混系统无法令奔驰满足欧盟对汽车制造商平均排放值的要求，只能作为一种过渡方案。"未来的AMG全系车型都将拥有插电混合动力系统。"奔驰负责排放的负责人弗兰克-奥弗迈尔（Frank Overmeyer）表示，"但是轻混并不是AMG的策略，因为减排力度太小。"
另外，无论是汽油版还是混动系统，AMG全新型号M139的2.0T发动机将占据重要位置。现阶段310kW(421Ps左右)、500Nm、红线7200rpm的数据，已然成为新任最强2.0T发动机，并且在研发之初就留出了与电动机搭档的余地，令人对AMG插电混动车型充满了期待。奔驰当前为C级、E级和S级备有插电混动系统，GLC和GLE的插电混动系统也将很快进入清单。到底时，奔驰将拥有20款配备插电混动的车型，其中A级将搭载一套专为紧凑型轿车研发的全新插电混动系统。
更多精彩~
奇瑞8万高端SUV/长城销量复苏 自主车市低迷狂降价为何它们能翻身？
丰田与广汽集团签订电动化及智能网联领域的战略合作框架协议
起售价不到13万/续航401km 奇瑞艾瑞泽e实拍解析
