8月25日10时20分，中国海事公务船“海巡31”船在嘹亮的汽笛声中，驶离上海外高桥码头踏上赴美国夏威夷的航程。这是中国海事公务船首次出访美国。
经过横跨东西半球的长途航行，中国第一艘访问美国的海事执法船“海巡31”号于当地时间9月4日抵达夏威夷檀香山，正式展开为期5天的访美之旅。
“海巡31”号掀开“历史一页”的台前幕后
“海巡31”号负责人、广东海事局巡查执法支队支队长吴建生接受记者专访，细述“海巡31”号掀开“历史一页”的台前幕后。
为深化中美战略沟通而来
近年在经济全球化的大背景下，海运系统的重要性日益凸显。统计显示，当前九成以上的全球贸易都通过海运系统运作，涉及安全、搜救等领域的海事合作已成各国经济战略合作的重点。
吴建生表示，“海巡31”号此番访美也不例外，为期5天的访问“最主要的就是深化中美战略沟通与务实合作，就一些战略问题进行对话，从而推进持久互利的中美经济关系”。
“中美都是负责任的大国，在海上安全、海洋清洁等诸多领域都负有责任，所以在经济战略层面，中美拥有共同利益，其中的合作潜力也很广阔。”吴建生说。
他介绍，9月5日闭门举行海上联合搜救桌面推演时，中美海事官员曾就战略议题进行对话。就中方而言，今后愿与美方增进互利互信，以提高海上安全服务管理水平，致力发展海运经济及保护海洋生态环境。
联合搜救演习“由真到假”
“海巡31”号访美期间，6日与美方举行的海上联合搜救演习无疑最引人瞩目。演习模拟檀香山附近海域发生海上事故，一名船员落水失踪，接到美方通报后“海巡31”号展开搜救，这也是中美海事执法船首次举行联合搜救演习。
吴建生透露，对于这场“重头戏”，中美最初商定各派一名志愿者充当落水船员，但后来经过斟酌，决定“由真到假”，即改由美方投放一个绑有卫星发射器的演习假人。
“美方觉得使用真人志愿者有一定的危险性，一来海水温度低，担心志愿者后来冻得没体力，二来万一搜不到怎么办？那就变成了真正的事故。这种考虑有道理，我们也接受。”吴建生说。
实际演练时，“海巡31”号用时55分钟找到了假人。担任中方现场指挥的吴建生坦言，当天演习海域浪高风急，搜寻难度其实很大，而且开始搜了很长时间没搜到，“过程还是挺紧张”，好在他们事先准备充分，加上现场灵活应变，最终保证演习取得成功。
官员交流“软硬兼施”
回首5天访美之旅，吴建生表示这次中美既有联合搜救演习等“硬科目”，也不乏气氛轻松、更为“柔软”的私人互动，比如美国海岸警卫队队员曾到“海巡31”号上打乒乓球，常驻檀香山的海岸警卫队第14区司令更在官邸举行家宴，款待中方代表团。
在他看来，这次访问中美官员可算进行了充分的文化交流，“大家不是蜻蜓点水打几声招呼就过去，而是说起各自的理念和核心价值观，触及到了比较实际的问题”。
他表示，通过这些“软性互动”，双方可以慢慢增进互信，建立友谊。“这些东西非常重要，如果友谊建立起来，再往下走就会走得很顺。”吴建生说。
“海巡31”
“海巡31”船是全国海事系统第一艘拥有直升机起降平台、直升机库和飞行指挥塔等全套船载系统的海巡船，也是我国自行设计建造的第一艘装备直升机库的非军事船舶。“海巡31”船于3月开工建造，于6月下水，于11月试航。2月22日正式列入中国海事船艇序列。
“海巡31”全长112.8米，宽13.8米，吃水4.38米，该船排水量为3000吨，主机采用进口船用四冲程直列柴油机，单机功率达5800千瓦，最大航速在22节以上。在18节航速时，继航力为6000海里，自持力达40天。船上备有电动反渗透造水装置，每天可造水15吨。该船还配备了凯文汉修斯（KELVINHUGHES）导航雷达，该雷达系统与电子海图和综合航行信息显示组成综合航行系统，实现了导航的数字化。
