自3月份质效提升项目开展以来，航筹办紧跟集团步伐，从前期参加组织培训，到头脑风暴找抓手、列举措，再到财务效益的测量、深入细化举措的实施，各项相关工作都密锣紧鼓地展开。大家在忙碌和加班中，为实现更大的效益落地而不断优化实施方案，为击破一个难点痛点而兴奋，为举措得到集团认可而鼓舞。
随着工作的深入和核心阶段的展开，为更有效将举措推进到L2L3阶段，航筹办在6月初召开质效提升专题会议。会上，麦肯锡就前期质效提升辅导诊断情况作专题汇报，并从采购管理、船舶利用率提升、客户管理、船舶DTV和数字化赋能等五个方面提出了质效提升建议，挖掘了航筹办质效提升的深层潜力、开拓了下一步工作开展的思路。
在此阶段，航筹办从精细化管理着手，以数据分析为支撑，把握好开源和节流两大方向，涉及到营销、成本管控、创新等各个方面整理举措。并从影响范围和推广可能考虑，共上报集团黄金举措12个，从供应的集采到船舶智能化降本，从新材料推广应用到航线优化及新市场、航线的开拓，既有降本增效的，也有赋能型举措。
例如，面对国际市场燃油价格的攀升使船舶燃油费用所占经营成本比例越来越大，对企业利润的影响也日益突出的情况，海宏香港公司管理团队经过对现有节油技术认真调研和分析，结合船队（尤其是VLCC）航线特点，决定实施推广X7高性能油漆和加装SOMS，实现控制燃油费用、节约经营成本。
又如香港明华，着眼精细化管理，针对现时航运市场持续低迷，石油供需不平衡，使得国际国内燃油价格大幅上涨，加上减排、限硫新规等愈发严格的环境保护法律法规的实施，要做到质效提升， 必需通过增收节支的途径实现。着眼点之一就是从高成本的润滑油入手，针对船舶现有的操作和程序，通过认真的调研和分析，在不降低维修保养标准，保证船舶安全营运的前提下，从中挖掘潜力，控制润滑油费用，节约经营成本。通过科学分析，提出将船队同类型主机气缸油注油率统一调整为0.85 g/kwhrs，可以实现控制润滑油费用，节约经营成本的目标。
此外，航筹办下属各公司积极安排、组织和准备L3的审核会。航筹办PMO针对性地对审核要求、要点、步骤和人员做出详细指引，各公司的领导高度重视，各公司PMO、PMO财务严格把关，举措负责人对上会的材料仔细准备，这些都是审核会有条不紊地进行的有力保证。其中在6月5日，航筹办成功召开质效提升集团重大举措审核会，被列入集团重大的十六项重大举措全部顺利通过，是航筹办质效提升工作的一个重要里程碑。
质效提升工程的L4审核现正如火如荼地展开。航筹办将承接上一阶段的成功，汲取经验，将每一个阶段做好，将质效提升作为提升竞争力的重要抓手之一，贯彻落实、严格把关、巩固成果。
