目前
高铁襄阳东站的建设
进入最后冲刺阶段！
目前正在进行的站房施工
是整座车站
最后一个施工环节
同时也是
最难的环节
再加上近日连续高温酷暑天气
高铁站建设
最艰难的时刻来了……
8月12号上午，襄阳之声联合恒大翡翠珑庭共同发起的“一瓶水清凉一座城”公益行活动第一站，就走进襄阳东站建设工地，来探访在高温下的高铁站建设者们。
志愿者为高铁站建设者送水
志愿者为高铁站建设者送水
8月12号，户外地表温度达到40℃，前一天晚上的降雨让工地的道路泥泞难行。
记者爬上离地面50米的高铁站顶篷采访施工人员......
上午10点半，记者穿越曲折的脚手架，攀爬至高铁襄阳东站施工现场的最高层——站房屋面施工现场，十几名工人正在这里进行屋面防水层的铺设。
来自安徽的工人李斌曾经参建过郑州、长沙、苏州等地的高铁站，此次跟随项目部来到襄阳已有5个多月，主要负责屋面层施工，也是整个项目部最热的岗位。
据了解，高铁站站房屋面一共有8层，建筑上不仅要满足美观的要求，每一层还要分别满足防风防水防雷吸音隔汽等不同的功能， 而金属层则是最表面的一层，总面积是42000平方米。
由于上方没有任何遮挡，而脚下的金属板又高度吸热，不一会儿，记者手中的温度计就已经突破60摄氏度的高温，人如同站在铁板烧上炙烤一般。而对于工人们来说，这样的工作环境已是常态，每天也只能靠大量地喝水来解暑。
站房金属屋面项目负责人赵忠宇介绍，高温酷暑，考虑到工人们的身体状况，工地也实行比较弹性的工作制度，早上六点到十一点，下午三点钟以后再上班。如果有工人身体出现不适，也可以随时调休，并且工地也准备了很多防暑降温的药品。
不过由于工期紧，为了避开高温，工人们从傍晚开始工作，一直加班到晚上十一点也是家常便饭。虽说十分辛苦，但谈起自己的工作，能亲自参与襄阳高铁站的建设，大家都感到很自豪。
站房金属屋面项目负责人赵忠宇表示，站房施工是整座车站最后一个施工环节，同时也是最难的环节。在工人们的辛勤努力下，目前，站房顶部金属屋面已经安装完毕， 正在进行屋面中间玻璃天窗部分的施工。
整个玻璃天窗将近有7000平方米，是3层钢化夹胶玻璃，建筑师有一个构思，叫作＂一江两岸＂，中间设一个采光带，有了这个采光带以后，乘客在室内就能够感受到自然光，白天不需要开灯，兼顾节能环保的功能，天窗的安装预计月底也将完工。
据介绍，整个高铁站计划在底将全部建成通车。届时，襄阳将正式迈入高铁时代，市民乘坐高铁到武汉仅需1小时，到西安只需2小时，到北京仅需4小时。
