新一代卡罗拉在8月9日正式上市了，其实和卡罗拉作为姊妹车型的广汽丰田雷凌在五月就上市了，说它是为了试水也好，为了给雷凌匀一点销量也行，新雷凌总的来说是受到市场的一定认可的，但想对卡罗拉造成影响还是相对困难的。新卡罗拉更是受到了广泛的关注。
使用了全新家族设计语言的新卡罗拉相较上代大灯和和中间宽大的双层镀铬饰条完美相接的设计，新卡罗拉则是用了亚洲龙和凯美瑞类似的设计，把车标两侧的饰条变得纤细，并延伸到大灯的上沿，像是一道眉峰，下方的进气格栅也变得更大，贴近大哥们的“大嘴”设计，并且加入了“C字形”日行灯饰板的设计，使得车头的设计元素的变化几乎达到了“换脸”的程度，但大体上还是能认出是卡罗拉演变来的。而车辆侧面线条也有变化，新车的侧面显得更扁平一些，车灯侵入侧面的比例也增加了，使得整辆车侧面年轻态了不少。
内饰的变化也是巨大，老卡罗拉的仪表是两个表盘夹着一个小的液晶屏，新卡罗拉燃油版的仪表则是变成了“品字形”以一块突出的圆形时速表为主，左侧是小一些的无框转速表，右侧是一块新的液晶屏，色彩和显示的信息都比上代提升不是，因为新的丰田智行系统的引入仪表盘屏幕所需要显示的信息必然会多，这样的改变也是必然的，而旗舰版的仪表盘采用了全液晶屏幕的形式，中间大的横向半圆显示车辆的时速，右边的纵向半圆显示的是油箱和水箱的信息，左侧则是分别对应两个动力配置的电量或转速信息。新卡罗拉一改大家对日系车内饰缺乏科技感的吐槽，这辆块新的仪表可以说充满了设计感。
中控屏幕也从操作台中间被取了出来，变成了悬浮式。而两款顶配的旗舰版车型还针对中国消费者的特殊爱好配备了12.1英寸大屏，对于这块屏小编挺想把刚刚说的“充满了设计感”几个字撤回，因为这样的设计在国内车企当中用的太多了，不是很懂为什么要在小屏幕完全够用的情况下硬要用超大屏幕，或许是丰田做的市场调研确确实实地认定了一部分中国消费者会把“大屏幕”和“科技感”划等号而做出的决定吧。
而新雷凌和新卡罗拉的各个车型的配置都差不多，最大的差异在外观上，新卡罗拉的前脸下方的大嘴进气口更像凯美瑞和亚洲龙的设计，车灯也是像小号的亚洲龙一样，横着三个方的钻石型LED灯源，而雷凌的前脸则更像海外版的亚洲龙的蜂窝状进气格栅，车灯有一个下倒钩的设计看上去整体更凶狠一些。
本次上市的新卡罗拉是第十二代，说起来第九代Corolla刚被一汽丰田引进时还叫花冠，从第十代更名为卡罗拉。那些年，一部《头文字D 》火遍大江南北，男主角拓海驾驶的AE86其实就是第五代卡罗拉，而主角好友那辆明灯版的85就是后来的雷凌，抛开动漫的加成，1983年上市的的五代卡罗拉330万的全球销量也足以说明卡罗拉车型的成功，当然这样的成功也延续到了今天，十一代卡罗拉停产当月，就是7月的轿车销量榜当中，十一代卡罗拉以32024辆的成绩位居第二。而卡罗拉的全球累计销量则已经突破了4700万辆，是当今世界上最畅销的车型。
顺应时代的潮流，从十一代开始，卡罗拉在国内引入了混合动力车型，命名为卡罗拉双擎，并在中期改款时引入1.2T替代1.6L发动机，而且推出过一款把电动续航里程升至55升，可以上绿牌的插电式混合动力的卡罗拉双擎E+，只是不少消费者觉得这和买双擎版加一块沪牌价格完全一样，20万的售价性价比实在不高。第12代一汽丰田卡罗拉也同样采用了1.2升直喷涡轮增压发动机+10速S-CVT和1.8升阿特金森循环发动机+E-CVT的双擎版本两套动力组合，燃油经济性我觉得可以不用废话了。
除了外观和内饰的改变，TNGA还给新卡罗拉带来了什么呢？
TNGA之于丰田，几乎就是安全的代名词。基于丰田TNGA架构打造的十二代卡罗拉的安全性完全可以像老大哥凯美瑞一样使人安心，全系标配8个安全气囊以及最新的丰田智行安全系统，包括了十余项安全装备和拥有全速域雷达续航、带转向辅助的车道偏离预警系统等的L2级的自动驾驶系统。
而且新的卡罗拉针对25%偏置碰撞进行了优化，在前轮毂后侧进行了加强，可以使碰撞发生时车轮不侵入座舱。你说它是为了应付“考试”也好，说它是真的为消费者考虑到了也行，它终归是做到了，这项加强在正面小面积碰撞当中对前排乘员的保护也是真实有效的。而新车四轮都是独立悬架的设计给了它更好的操控性，不是扯卡罗拉的运动能力，独悬确实能提升车辆的乘坐舒适性和一定的操控能力没错吧？这里说的操控性更多的是指它的极限，在紧急情况当中的可操控性。
但是在燃油经济性得到进一步优化的同时，卡罗拉的动力依旧还是属于“够用，但没有富余”的情况，1.2T车型的最大功率是85kW，1.8L双擎车型的最大综合功率是90kW，买菜是够用了，推背感什么的也就想想就好，毕竟除了藤原拓海谁也不会开卡罗拉去飙车对吧。另外新车还没有推出可以上绿牌的插电式混合动力车型，虽然小编我觉得按上代车型来看，卡罗拉的插电混动有点画蛇添足的意思，但为了部分有绿牌需求的消费者，丰田继续推出卡罗拉双擎E+的可能性还是有的。
九代花冠初次进入国内市场，但1.8L发动机的车型14到19万的售价在当时的平均收入水准来看可不是一个普通家庭能轻松支出的，后来推出了1.6L发动机的车型使得价格稍微下探。而到了十代正式更名卡罗拉之后，凭借着一贯的可靠性卡罗拉开始在国内积攒起良好的口碑，时至今日，卡罗拉俨然成为了“开不坏的丰田”的头号代表作，也成为“省心”的代名词。
不少的企业执着于推出新的车型来抢占市场，但从市场的接受度来看，成熟的、有一定口碑的并且车型的各项数据和能力都很平均的车型才是消费者们优先考虑的，相信新卡罗拉依然会大卖，而它的实力也是值得预算在12-15万这个价格区间的消费者考虑的。
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