再说一遍：别拿你的四驱城市SUV当越野车一样浪，不是一个玩意！
相比较车而言，SUV最大的优势就是空间扩展性和更高的离地间隙了。因此，在价格基本相同的情况下，更多消费者基本都会选择更大个的SUV，同样的价格买大的，没毛病！
虽然SUV车型的底盘是比轿车高不少，外观方面也与越野车更为相近，但SUV却并没有越野车的性能，所以SUV的性能与轿车更为相近。但是，生活中却仍旧有不少理想丰满的小伙伴，开着没有大梁、没有四驱的小排量自吸SUV去野外跑，结果可想而知。
很多小伙伴可能都听说过非承载式车身但却有些不明所以，简单点来说就是车上的主要零部件全都安装在地盘大梁上，也就是说非承载式车身与车架的关联性并不强，即使拿掉车壳子也一样可以用。这样的车身就需要更强的底盘承载力，而越野车的首要条件就是非承载式车身。
然而，市面上绝大多数SUV都不具备非承载式车身，底盘钢性也不会太强，这样的车身结构就决定了城市SUV只能过一过烂路，或者爬一爬不算高的马路牙子也就差不多了。
关于四驱系统，本就是与轿车一体开发出来的城市SUV车型，在产品布局时就根本没有越野性能规划，因此根本不会搭载强大的四驱系统。尤其15万级别以下的SUV车型，基本都是轿车构架下的前横直前驱驱动方式。当然，也有SUV打着四驱的旗号，事实上，配备的也只是性能较差的适时四驱。
适时四驱相比油耗更高的全时四驱和手动操作的分时四驱，要更节油、更省心，也更容易被接受，但适时四驱的最大的发力点，也仅仅只是在雨雪路面上后轮抓地力更强一些，要想用适时四驱去越野，还是算了吧！
其实说到底，无论是哪一种四驱模式，对于城市SUV来说都不能发挥出最大的功效，也就是说这本就是一种资源浪费！毕竟城市SUV最大的越野表现，最多也就是偶尔跑跑烂路、翻翻马路牙子，即便是配备上越野功能强大的全时四驱，也并无用武之地。
所以，再说一次，奉劝各位买了城市SUV的小伙伴，心里有点数，别拿城市SUV去当越野车一样浪，根本不是一个玩意！
