炎炎夏季，南京地铁施工迎来新进展。
8月4日，在地铁7号线丁万区间（即丁家庄站至万寿村站），“百合51号”盾构机顺利始发，它正以平均每天10米的速度向前掘进，将用8个月左右的时间，实现两个车站之间1.8公里的贯通。
6日上午，记者来到丁家庄站施工现场，从盾构下井通道向下，走过90多级台阶，就到了车站站台上。只见左右两边轨道上，各有一台外径达7.2米的盾构机，机身上红底金字的“百合号”字样特别喜庆。
“给盾构机统一命名为‘百合号’，寓意着对盾构施工的品质追求和平安祝愿。”中国铁建总承包部的副指挥长易金舫介绍说。按照施工规范，两台盾构机不能同时推进，目前始发的是左线“百合５１号”。
正值酷暑季节，地下湿度又大，对工人是个很大的考验。来自中铁19局的土建五工区的项目经理斯明勇说，他们已把工人的作业时间调整为早上5点至10点、下午4点至晚上9点，避开正午最热的时候，这样既保障工人的健康，也能提高工作效率。
丁家庄站至万寿村站区间地质软硬不均、部分地段有地下溶洞，地铁施工区域旁边紧靠保障房小区，还要下穿桥桩和高压电塔的桩基础……这些都对盾构施工构成挑战。斯明勇说，他们对盾构机进行了改造，同时加强每一个环节的质量控制，将确保复杂地质条件下的盾构掘进顺利进行。
在城区展开的地铁施工，场地狭小，地下管线众多。7号线的施工单位自10月进场以来，花了大量时间做好绿化改迁、管线改迁、道路占用、交通疏解等前期工作。今年是他们建设任务最为集中的一年。易金舫告诉记者，7号线分为南段和北段，其中北段线路长19公里，合同金额62.8亿元，共分为11个工区，目前8个土建工区均已进场，工程进展顺利，已有8个车站开始主体结构施工，今年预计要完成产值13亿元，实现5座车站封顶，14台盾构机始发。
据悉，南京地铁7号线全部位于长江南岸，为东北至西南走向，途经栖霞、鼓楼、建邺和雨花台4个区，线路串联西善桥、河西、下关、五塘村、晓庄、丁家庄、尧化门等主要片区，构筑了一条老城与河西新城之间的快捷通道。线路全长 35.5公里，全部为地下段，沿线共设车站 27 座，含换乘站 13 座。7号线与3号线及规划中的6号线、1号线北延相串连，将极大地方便南京市民的出行。
另据南京地铁公司的消息，南京现有6条地铁线路同时在建，随着新线路的即将开工，年底将是12条线同时在建。
交汇点记者 刘玉琴 通讯员 苟浩洋
