近日，广州开发区交投集团编制的《黄埔区有轨电车设计规范》顺利通过专家评审，标志着黄埔区朝着建设黄埔有轨电车品牌、贯通一体化公共交通体系的目标迈出了坚实一步。
据悉，这是广州开发区交投集团第一份对外公开的企业（行业）标准。《规范》通过对标国际、对标先进，以“企标”引领“行标”，力争打造有轨电车全国标准示范线，在省、市、区及粤港澳大湾区辐射推广使用，形成示范效应。
有轨2号线埔南路站
有轨2号线元岗站
➤突破对外交通瓶颈，优化交通布局
黄埔区人均出行率低，非机动化出行比例高，公共交通服务欠发达（小汽车与公共交通出行之比接近6:4），具有典型的城郊出行特征。
东西向对外交通压力大：主要道路如广园快速、中山大道、黄埔大道等饱和度超过0.9，内部走廊部分通道运作拥挤，车速北高南低，公共交通服务能力低，轨道交通骨架作用还未形成。
目前，作为省重点项目的黄埔区有轨电车1号线已处于全面施工阶段，力争今年9月30日进行列车动态试验。
长平站
香雪站围蔽
➤2号线本月下旬动工
有轨2号线已完成招标工作，预计将于本月下旬开工建设，后续3、5号线路也相继开展可研编制前期工作。
有轨电车2号线衔接萝岗区图书档案大楼、萝峰小学、萝岗香雪公园、云埔商务中心、祥景陵园、展贸城，沿线串联多个居住小区和工业企业，打通香雪片区、开发区、东区-云埔片区，主要满足组团间的出行需求。
有轨2号线线路图
该线路自北向南上跨广园快速路与广深铁路，与黄埔区有轨电车1号线在香雪大道、开萝大道路口衔接，共同衔接香雪地铁站，互联互通，将新老黄埔片区串联起来，成为南北交通大动脉的重要组成部分。
另据规划，有轨电车2号线未来将延伸至西区黄埔客运港。该线在南岗-西区段，或将与远期规划地铁黄埔一号线一致，大体沿黄埔东路-鹿步大街-鹿步东路-东江大道布设，大约6公里左右。
有轨2号线项目建成后，将极大地改善云埔、东区、南岗片区的居民出行问题，串联该区的“四区四中心”，贯通南北区域，并预留了与其他城区间的外延接口，全面优化区内交通设施布局，完善城市功能，提升城市品质。
➤重点推进1、2、3、5号线建设
作为城市轨道交通的一种重要制式，有轨电车有利于各种交通制式的接驳，对缓解城市交通的拥堵起到关键作用，尤其可解决卫星城以及中小城市的交通问题。
黄埔相关部门负责人表示，通过规划现代有轨电车系统网络，能够进一步强化由轨道系统、现代有轨电车构成的轨道交通作为城市公共交通的主体作用。
有轨1号线施工现场
早在，为统一黄埔区有轨电车设计、建设、运营标准，区交投集团联合行业权威单位，编制了《黄埔区有轨电车线网规划》，研发黄埔区有轨电车产品，积极打造有轨电车黄埔品牌。
《规划》提到，在“十三五”期间，区交投集团将重点推进黄埔区有轨电车1、2、3、5号线建设。
一方面是为了满足人民群众对交通安全和舒适度的需求，另一方面是为了解决人民群众出行和生活配套的需求。
如有轨电车1号线将连接行政中心、少年宫、图书馆和医院，将满足永和片区居民日益增长的生活需要。
来源：黄埔信息时代
