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上半年世界三大汽车集团销量出炉，与去年大抵相同的是排名没有本质意义上的变化，老三样变新三样让通用下课，随着雷诺日产联盟继续扩张，让这以联盟以更加出色的数据代替了此前规模浩大的通用集团。
今年上半年销量排名是这样的：
大众集团以536.5万半年销量领跑行业，虽然相比于去年下滑了2.8%，但行业TOP1不变，丰田集团以2%的增幅完成了531.1万年销量，与大众只有5万余销量差距。雷日联盟在收购三菱之后，半年销量也达到了521.3万台，虽然行业第三，但是下滑幅度却高达5.9%。
这组图其实非常耐人寻味，大众虽然是行业TOP1，但在上半年数据却出现了下滑，这样情况的出现与国内市场的下滑不无关系，上半年国内市场表现并没有想象中的出色，加上日韩以及欧美市场的失利，其实大众整体表现并没有理想中的出色。
而雷日联盟虽然国内销量表现出色，但是海外市场并不如人意，今年的521.3万半年销量相比去年依然有着明显的下滑，对于企业来说其实压力不小，也正因为如此日产在全球范围内有着裁员动作。
丰田与大众的差距越来越小，或者说丰田正在抢夺丢失的桂冠，今年上半年丰田全球销量都有所起色，这使得半年全球销量涨幅达到2%，相比于大众的回落，两者之家的销量差距只有5万余，不仅仅如此让丰田与日产的销量数据越拉越远。
当然丰田作为一个投资目的极为明确的日企，旗下品牌销量并不多，除了丰田以及雷克萨斯之外，还有日本大发以及控股的斯巴鲁，其实每一个品牌都有很强的盈利性，即便是斯巴鲁在美国也有着出色的销量成绩。
相比于丰田的缜密投资，大众旗下子品牌可以说两倍于丰田，除了大家所熟知的奥迪、保时捷之外，斯柯达、兰博基尼、西雅特等等都属于大众，不同的是其中有很大一部分品牌无法实现自我盈利，譬如说兰博基尼、宾利等品牌常年亏损，大众旗下盈利的品牌并不多，保时捷、奥迪、大众是为数不多能赚钱“养家”的品牌。
而在收购一部分股份之后，雷日联盟的销量数据表现变得更有品牌色彩，雷诺、日产、三菱三大品牌在市场中的销量表现让雷日联盟跃居第三，但对于这一联盟来说，销量的上升没有带来利润的拔升，相反企业因为品牌众多而且管理没有更好的统一化，一定程度的销量下滑让它陷入到盈利恐慌风波中，随之而来的全球裁员潮掀起了一阵动荡。
一定程度上来说半年销量可以反映出来全年销量走向，从现阶段半年销量表现上来说，今年的全年销量冠军有可能属于丰田，毕竟与大众的差距拉回到5万台，而排名老三的依然会是雷日联盟。
但不管怎么说，上半年的数据报表就是大众夺冠，丰田数据上还是败给了大众
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