7月30日吴航站最后一段顶板封顶，开始砼浇筑，顺利实现福州地铁公司下达的“吴航站7.30主体结构结束”的特级节点目标。吴航站主体封顶也是福州轨道交通6号线第2标段最后一个车站主体结构完成。也标志着福州地铁6号线土建2标3工区施工范围内车站全部按期顺利封顶。长期以来，经全体员工的共同努力，随着万寿、鹤上铺轨基地正线相继实现开铺目标，这标志着福州地铁6号线土建1标7工区轨道施工全面拉开序幕。
福州地铁6号线土建1标7工区轨道工程起于十洋站（不含），止于万寿站（含），共计7站7区间。设计里程范围：正线及配线CK20+150～CK31+345.881（双线）；横港车辆段出入段线（含八字线）R2K0+000～R2K1+520（双线），C3K0+000～C3K1+350（单线），共计约27.2km（单线铺轨公里），疏散平台约18km，主要施工任务包括轨道工程、相关附属工程及疏散平台。其中，地下正线、出入段线（含八字线）一般地段采用GB型弹性分开式扣件长轨枕道床；中等减振地段采用双层非线性减振扣件长轨枕道床；高等减振地段采用隔离式减振垫浮置板道床；特殊减振地段采用液态阻尼钢弹簧浮置板道床。道岔采用60kg/m钢轨9号单开道岔及5m间距交叉渡线，道岔区轨下基础采用桁架式长岔枕式整体道床，设万寿站、鹤上站两个铺轨基地。自开铺以来，广大地铁建设者团结一心，攻坚克难，无怨无悔。针对时间紧、任务重的巨大压力,项目全体参建员工努力拼搏、迎难而上、不怕苦、不怕累、敢拼搏敢担当，本着既满足施工需要、又精简高效的原则，在前期施工筹备中,认真总结施工经验，不断改进工装设备，制定可靠的施工工艺和施工方案。针对铺轨节点，项目部不断优化施工方案，合理配置生产要素，强化培训教育力度，不遗余力树形象，聚精会神抓进度，排除一切艰难险阻，督促争取轨行区工作面移交，见缝插针抢抓施工进度，全力推进项目建设，确保满足铺轨条件，得到相关部门的标准化验收。对于轨道工程施工特点，项目部调集丰富施工经验、熟练技能作业队伍进场组织施工，强化导师带徒、技能培训和岗位练兵，确保参建员工能熟练掌握施工工序要求和作业规范要点，并根据福州地铁6号线工程建设工期要求，全面规划、统筹安排标段内施工进度，确保安全质量、节点工期及信用评价，为安全、优质完成轨道工程施工奠定了良好基础。从快速进场、队伍建设到高标准完成基地验收，从建家建线、现场标准化到顺利实现首铺，这些无不凝聚全体参建员工的智慧和努力，为圆满完成施工任务提供了强力保障。
来源：长乐新闻网|编辑：长乐楼市
