常见故障1--无法起动
现象1-1:根本没有着车迹象
(1)故障原因
① 喷射单元损坏,或者不喷油或5A保险丝熔断。
② 角标信号传感器接触不良。
③ 磁电机磁场不强。
④ 电瓶故障。
⑤ 点火系统线路有问题。
⑥ 油路不畅。
⑦ 汽油油品差。
⑧ 发动机故障。
(2)排除方法
① 打开车钥匙时,如果没有喷油器自检声音,目测保险丝是否熔断,必要时更换保险丝。如果有自检声音,拆下喷油器(保持接插件连接),按起动按钮,看喷油状况,必要时更换喷油器。
② 检查角标线连接情况,并修复。
③ 检查磁电机信号强弱。
④ 使用诊断仪检查电压是否大于15.8v或小于10v,必要时更换电瓶。
⑤ 按启动开关,检查高压包及其线路连接情况(特别是高压包帽儿)、火花塞燃烧情况、熄火开关是否断开和点火器线路。
⑥ 首先吹排气泡管,检查是否通畅;其次打开油箱盖,重新起动;打开油器分离器,查看滤网是否堵了;最后拔开油管放出气泡,重新启动。
⑦ 检查燃油挥发性,看排气管是否冒白烟,必要时更换汽油。
⑧ 检查气门是否漏气、检查发动机是否拉缸、检查活塞是否有穿孔,并排除故障。
现象1-2:有着火但不能维持运转
(1)故障原因
① 气门位置传感器故障。
② 温度传感器故障。
③ ECU受干扰。
④ 喷油器连接线路故障。
⑤ 点火系统线路有问题。
⑥ 接地线路连接不好。
⑦ 混合气过稀或过浓。
⑧ 燃油挥发性过差或有水分。
⑨ 油路不畅。
⑩ ECU接插件的地方进水。
⑾ 发动机故障。
(2)排除方法
① 用诊断仪查看故障,或者目测节气门位置传感器是否有损坏,用手摇动节气门位置传感器是否松动。
② 用诊断仪查看故障,检查温度传感器线路连接情况。
③ 检查ECU是否距离高压包或高压线过近(小于5cm),调整ECU位置。
④ 检查电池连接端子、和5A保险丝连接情况。
⑤ 检查高压包线路连接情况(特别是高压包帽儿)、熄火开关是否断开和点火器线路。
⑥ 检查检查车架、发动机、角标信号线与电池的接地连接。
⑦ 按诊断仪按向上键增加供油量或按向下键减少供油量。
⑧ 更换标准汽油。
⑨ 首先吹排气泡管,检查是否通畅;其次打开油箱盖,重新起动;打开油器分离器,查看滤网是否堵了;最后拔开油管放出气泡,重新启动。
⑩ 把ECU放在太阳下晒干,或者猛甩几下后用纸巾简单擦拭接口处。
⑾ 检查气门是否漏气、检查发动机是否拉缸、检查活塞是否有穿孔,并排除故障。
现象1-3:偶尔难起动
(1)故障原因
① 喷油器连接线路故障。
② 气门位置传感器故障。
③ 温度传感器故障。
④ 点火系统线路有问题。
⑤ 油路不畅。
(2) 排除方法
① 检查电池连接端子、和5A保险丝连接情况。
② 用诊断仪查看故障,或者目测节气门位置传感器是否有损坏,用手摇动节气门位置传感器是否松动。
③ 用诊断仪查看故障,检查温度传感器线路连接情况。
④ 检查高压包线路连接情况(特别是高压包帽儿)、熄火开关是否断开和点火器线路。
⑤ 首先吹排气泡管,检查是否通畅;其次打开油箱盖,重新起动;打开油器分离器,查看滤网是否堵了;最后拔开油管放出气泡,重新启动。
常见故障2--怠速不稳
现象2-1:冷车起动后怠速不稳
(1)故障原因
① 怠速螺钉不合适。
② 气门漏气。
③ 混和气过稀或者过浓。
④ 机油过量或机油标号不对。
⑤ 怠速提高阀不工作(只针对部分装有怠速提高阀的车辆)。
⑥ 接地线路连接不好。
⑦ 燃油挥发性过差或有水分。
(2)排除方法
① 用一字螺丝刀(短柄)调解怠速螺钉,以四分之一圈为单位旋转。
② 检查进气系统(特别是气门)是否漏气。
③ 按诊断仪上下键增减供油量。
④ 检查机油尺,核对机油标号。
⑤ 冷车起动后,用手触摸怠速提高阀,必要时更换节气门体总成。
⑥ 检查检查车架、发动机、角标信号线与电池的接地连接。
⑦ 更换标准汽油。
现象2-2:热车起动后怠速不稳
(1) 故障原因
① 怠速螺钉不合适。
② 气门漏气。
③ 混和气过稀。
④ 油路不畅。
⑤ 接地线路连接不好。
(2)排除方法
① 用一字螺丝刀(短柄)调解怠速螺钉,以四分之一圈为单位旋转。
② 检查进气系统(特别是气门)是否漏气。
③ 按诊断仪上键增加供油量。
④ 首先吹排气泡管,检查是否通畅;其次打开油箱盖,重新起动;打开油器分离器,查看滤网是否堵了;最后拔开油管放出气泡,重新启动。
⑤ 检查检查车架、发动机、角标信号线与电池的接地连接。
现象2-3 :热车怠速不稳
(1)故障原因
① 怠速螺钉不合适。
② 气门漏气。
③ 混和气过稀。
④ 油路不畅。
⑤ 节气门体转轮不能回到位。
⑥ 充电器损坏。
(2)排除方法
① 用一字螺丝刀(短柄)调解怠速螺钉,以四分之一圈为单位旋转。
② 检查进气系统(特别是气门)是否漏气。
③ 按诊断仪上键增加供油量。
④ 首先吹排气泡管,检查是否通畅;其次打开油箱盖,重新起动;打开油器分离器,查看滤网是否堵了;最后拔开油管放出气泡,重新启动。
⑤ 反复拉油门,观察节气门体回位,如步能回位需适当调整节气门体。
⑥ 用诊断仪观察电压波动,如果电压波动过大,则更换充电器。
现象2-4 :开大灯怠速不稳
(1)故障原因
① 充电器损坏。
② 电瓶损坏。
③ 接地线路连接不好。
(2)排除方法
① 用诊断仪观察电压波动,如果电压波动过大,则更换充电器。
② 用诊断仪观察电压波动,如果电压波动过大,并且充电器无故障,则更换电瓶。
③ 检查检查车架、发动机、角标信号线与电池的接地连接。
备注:我修车经历中,这个故障99%是充电器不好。
现象2-5:高速骑行后回油门滑行抓离合时怠速不稳
(1)故障原因
① 怠速螺钉不合适。
② 气门漏气。
③ 混和气过稀。
④ 喷油器喷油状况差。
⑤ 节气门体转轮不能回到位。
⑥ 充电器损坏。
(2) 排除方法
① 用一字螺丝刀(短柄)调解怠速螺钉,以四分之一圈为单位旋转。
② 检查进气系统(特别是气门)是否漏气。
③ 按诊断仪上键增加供油量。
④ 拆下喷油器(保持接插件连接),按起动按钮,看喷油雾化情况,必要时更换喷油器。
⑤ 反复拉油门,观察节气门体回位,如步能回位需适当调整节气门体。
⑥ 用诊断仪观察电压波动,如果电压波动过大,则更换充电器。
常见故障3--突然熄火
现象3-1 :冷车起动后无怠速
(1) 故障原因
① 怠速螺钉不合适。
② 气门漏气。
③ 混和气过稀。
④ ECU接插件的地方进水。
⑤ 怠速提高阀不工作(只针对部分装有怠速提高阀的车辆)。
⑥ 接地线路连接不好。
⑦ 机油过量或机油标号不对。
⑧ 燃油挥发性过差或有水分。
(2) 排除方法
① 用一字螺丝刀(短柄)调解怠速螺钉,以四分之一圈为单位旋转。
② 检查进气系统(特别是气门)是否漏气。
③ 按诊断仪上键增加供油量。
④ 把ECU放在太阳下晒干,或者猛甩几下后用纸巾简单擦拭接口处。
⑤ 冷车起动后,用手触摸怠速提高阀,必要时更换节气门体总成。
⑥ 检查检查车架、发动机、角标信号线与电池的接地连接。
⑦ 检查机油尺,核对机油标号。
⑧ 更换标准汽油。
现象3-2 :热车起动后无怠速
(1) 故障原因
① 混和气过稀。
② 充电器损坏。
③ 节气门体转轮不能回到位。
④ 油路不畅。
(2) 排除方法
① 按诊断仪上键增加供油量。
② 用诊断仪观察电压波动,如果电压波动过大,则更换充电器。
③ 反复拉油门,观察节气门体回位,如步能回位需适当调整节气门体。
首先吹排气泡管,检查是否通畅;其次打开油箱盖,重新起动;打开油器分离器,查看滤网是否堵了;最后拔开油管放出气泡,重新启动。
现象3-3 :冷车加速时熄火或无加速
(1) 故障原因
① 节气门体线路接触不良。
② ECU受干扰。
③ ECU接插件的地方进水。
④ 点火系统线路有问题。
⑤ 温度传感器故障。
⑥ 燃油挥发性过差或有水分。
⑦ 油路中滤网堵了。
(2) 排除方法
① 首先检查电池连接端子,再检查节气门位置传感器的连接情况。
② 检查ECU是否距离高压包或高压线过近(小于5cm),调整ECU位置。
③ 把ECU放在太阳下晒干,或者猛甩几下后用纸巾简单擦拭接口处。
④ 按启动开关,检查高压包及其线路连接情况(特别是高压包帽儿)、火花塞燃烧情况、熄火开关是否断开和点火器线路。
⑤ 用诊断仪查看故障,检查温度传感器线路连接情况
⑥ 更换标准汽油。
⑦ 检查燃油开关滤网或油气分离器滤网,,必要时清洗或更换滤网
现象3-4 :热车加速时熄火
(1) 故障原因
① 节气门体线路接触不良。
② ECU受干扰。
③ 接地线路连接不好。
④ 点火系统线路有问题。
⑤ 喷油器连接线路故障。
⑥ 油路不畅。
(2)排除方法
① 首先检查电池连接端子,再检查节气门位置传感器的连接情况。
② 检查ECU是否距离高压包或高压线过近(小于5cm),调整ECU位置。
③ 检查检查车架、发动机、角标信号线与电池的接地连接。
④ 按启动开关,检查高压包及其线路连接情况(特别是高压包帽儿)、火花塞燃烧情况、熄火开关是否断开和点火器线路。
⑤ 检查电池连接端子、和5A保险丝连接情况。
⑥ 首先吹排气泡管,检查是否通畅;其次打开油箱盖,重新起动;打开油器分离器,查看滤网是否堵了;最后拔开油管放出气泡,重新启动
现象3-5 :开大灯熄火
(1) 故障原因
① 充电器损坏。
② 电瓶损坏。
③ 接地线路连接不好。
(2) 排除方法
① 用诊断仪观察电压波动,如果电压波动过大,则更换充电器。
② 用诊断仪观察电压波动,如果电压波动过大,并且充电器无故障,则更换电瓶。
③ 检查检查车架、发动机、角标信号线与电池的接地连接。
现象3-6:高速骑行后回油门滑行抓离合时熄火
(1) 故障原因
① 怠速螺钉不合适。
② 混和气过稀。
③ 节气门体转轮不能回到位。
④ 电瓶损坏。
⑤ 喷油器喷油状况差。
(2) 排除方法
① 用一字螺丝刀(短柄)调解怠速螺钉,以四分之一圈为单位旋转。
② 按诊断仪上键增加供油量。
③ 反复拉油门,观察节气门体回位,如步能回位需适当调整节气门体。
④ 用诊断仪观察电压波动,如果电压波动过大,并且充电器无故障,则更换电瓶。
⑤ 拆下喷油器(保持接插件连接),按起动按钮,看喷油雾化情况,必要时更换喷油器。
现象3-7 :空档加速回油门熄火
(1) 故障原因
① 怠速螺钉不合适。
② 混和气过稀。
③ 节气门体转轮不能回到位。
④ 气门漏气。
(2) 排除方法
① 用一字螺丝刀(短柄)调解怠速螺钉,以四分之一圈为单位旋转。
② 按诊断仪上键增加供油量。
③ 反复拉油门,观察节气门体回位,如步能回位需适当调整节气门体。
④ 检查进气系统(特别是气门)是否漏气。
常见故障4——发冲发吐
现象4-1:冷车骑行发冲发吐
(1) 故障原因
① 参数设定错误或者未进行初始设定。
② ECU受干扰。
③ 接地线路连接不好。
④ ECU接插件的地方进水。
⑤ 点火系统线路有问题。
⑥ 喷油器连接线路故障。
⑦ 气门位置传感器故障。
⑧ 燃油挥发性过差或有水分。
⑨ 油路中滤网堵了。
(2) 排除方法
① 用诊断仪检查喷油器参数、海拔和动力级别的设定,必要时重新设定参数并精调。
② 检查ECU是否距离高压包或高压线过近(小于5cm),调整ECU位置。
③ 检查检查车架、发动机、角标信号线与电池的接地连接。
④ 把ECU放在太阳下晒干,或者猛甩几下后用纸巾简单擦拭接口处。
⑤ 检查高压包线路连接情况(特别是高压包帽儿)、熄火开关是否断开和点火器线路。
⑥ 检查电池连接端子、和5A保险丝连接情况。
⑦ 用诊断仪查看故障,或者目测节气门位置传感器是否有损坏,用手摇动节气门位置传感器是否松动。
⑧ 更换标准汽油。
⑨ 检查燃油开关滤网或油气分离器滤网,,必要时清洗或更换滤网。
现象4-2:热车骑行发冲发吐
(1) 故障原因
① 参数设定错误或者未进行初始设定。
② 怠速螺钉不合适。
③ 混和气过稀。
④ 油路不畅。
⑤ ECU受干扰。
⑥ 点火系统线路有问题。
⑦ 点火系统有漏电。
⑧ 气门位置传感器故障。
(2) 排除方法
① 用诊断仪检查喷油器参数、海拔和动力级别的设定,必要时重新设定参数并精调。
② 用一字螺丝刀(短柄)调解怠速螺钉,以四分之一圈为单位旋转。
③ 按诊断仪上键增加供油量。
④ 首先吹排气泡管,检查是否通畅;其次打开油箱盖,重新起动;打开油器分离器,查看滤网是否堵了;最后拔开油管放出气泡,重新启动。
⑤ 检查ECU是否距离高压包或高压线过近(小于5cm),调整ECU位置。
⑥ 检查高压包线路连接情况(特别是高压包帽儿)、熄火开关是否断开和点火器线路。
⑦ 首先检查高压包及高压线内部或与车架绝缘是否不好,其次检查点火器内部绝缘是否被破坏,最后检查火花塞间隙。
⑧ 用诊断仪查看故障,或者目测节气门位置传感器是否有损坏,用手摇动节气门位置传感器是否松动。
现象4-3:车速不稳周期性发冲
(1) 故障原因
① 车辆传动部件有问题。
② 混和气过稀。
③ 参数设定错误或者未进行初始设定。
(2) 排除方法
① 首先检查驱动链条是否磨损,其次检查链条节距与链轮是否相配,最后检查车轮或刹车部件是否变形
② 按诊断仪上键增加供油量。
③ 用诊断仪检查喷油器参数、海拔和动力级别的设定,必要时重新设定参数并精调。
常见故障5--提速加速慢
现象5-1 :冷车骑行加速慢
(1)故障原因
① 参数设定错误或者未进行初始设定。
② 混和气过稀。
③ 温度传感器故障。
④ 接地线路连接不好。
⑤ 喷油器连接线路故障。
⑥ 点火系统有漏电。
⑦ 燃油挥发性过差或有水分。
⑧ 油路中滤网堵了。
⑨ 制动系统有问题。
(2) 排出方法
① 用诊断仪检查喷油器参数、海拔和动力级别的设定,必要时重新设定参数并精调。
② 按诊断仪上键增加供油量。
③ 用诊断仪查看故障,检查温度传感器线路连接情况。
④ 检查检查车架、发动机、角标信号线与电池的接地连接。
⑤ 检查电池连接端子、和5A保险丝连接情况。
⑥ 首先检查高压包及高压线内部或与车架绝缘是否不好,其次检查点火器内部绝缘是否被破坏,最后检查火花塞间隙。
⑦ 更换标准汽油。
⑧ 检查燃油开关滤网或油气分离器滤网,,必要时清洗或更换滤网。
⑨ 首先检查刹车系统,其次检查发动机是否有磨损,最后检查机油标号是否正确。
现象5-2 :热车骑行加速慢
(1)故障原因
① 参数设定错误或者未进行初始设定。
② 混和气过稀。
③ 温度传感器故障。
④ 点火系统有漏电。
⑤ 怠速螺钉不合适。
⑥ 油路不畅。
⑦ 油路中滤网堵了。
⑧ 空滤器内部堵塞。
⑨ 制动系统有问题。
(2) 排出方法
① 用诊断仪检查喷油器参数、海拔和动力级别的设定,必要时重新设定参数并精调。
② 按诊断仪上键增加供油量。
③ 用诊断仪查看故障,检查温度传感器线路连接情况。
④ 首先检查高压包及高压线内部或与车架绝缘是否不好,其次检查点火器内部绝缘是否被破坏,最后检查火花塞间隙。
⑤ 用一字螺丝刀(短柄)调解怠速螺钉,以四分之一圈为单位旋转。
⑥首先吹排气泡管,检查是否通畅;其次打开油箱盖,重新起动;最后拔开油管放出气泡,重新启动。
⑦ 检查燃油开关滤网或油气分离器滤网,,必要时清洗或更换滤网。
⑧ 检查空滤器内部海绵是否堵住,必要时进行清洗。
⑨ 首先检查刹车系统,其次检查发动机是否有磨损,最后检查机油标号是否正确。
现象5-3:油门响应滞后
(1) 故障原因
① 发动机温度太低。
② 参数设定错误或者未进行初始设定。
③ 混和气过稀。
④ 温度传感器故障。
⑤ ECU接插件的地方进水。
⑥ 燃油挥发性过差或有水分。
⑦ 发动机进气道、进气阀有积碳。
⑧ 喷油器喷油状况差。
(2) 排除方法
① 用手触摸缸头,如发动机过冷,轻拉油门(保持转速2000rpm左右,暖车1分钟)。
② 用诊断仪检查喷油器参数、海拔和动力级别的设定,必要时重新设定参数并精调。
③ 按诊断仪上键增加供油量。
④ 用诊断仪查看故障,检查温度传感器线路连接情况。
⑤ 把ECU放在太阳下晒干,或者猛甩几下后用纸巾简单擦拭接口处。
⑥ 更换标准汽油。
⑦ 目测发动机进气道、进气阀是否积碳,必要时清洗。
⑧ 拆下喷油器(保持接插件连接),按起动按钮,看喷油雾化情况,必要时更换喷油器。
现象5-4:小油门提速慢
(1) 故障原因
①参数设定错误或者未进行初始设定。
②混和气过稀。
(2) 排除方法
①用诊断仪检查喷油器参数、海拔和动力级别的设定,必要时重新设定参数并精调。
②按诊断仪上键增加供油量。
现象5-5:高速拉不上去
(1) 故障原因
①轮胎没有气压。
②参数设定错误或者未进行初始设定。
③节气门体转轮受阻。
④油路中滤网堵了。
⑤点火系统有漏电。
⑥空滤器内部堵塞。
⑦制动系统有问题。
⑧排气管堵塞。
(2) 排除方法
①目测,或用压力表测量轮胎气压。
②用诊断仪检查喷油器参数、海拔和动力级别的设定,必要时重新设定参数并精调。
③反复拉油门,观测节气门体转轮是否受阻,必要时更换节气门体。
④检查燃油开关滤网或油气分离器滤网,必要时清洗或更换滤网。
⑤首先检查高压包及高压线内部或与车架绝缘是否不好,其次检查点火器内部绝缘是否被破坏,最后检查火花塞间隙。
⑥检查空滤器内部海绵是否堵住,必要时进行清洗。
⑦首先检查刹车系统,其次检查发动机是否有磨损,最后检查机油标号是否正确。
⑧检查排气管内部是否有锈蚀物堵塞