1月13日，兰海高速广西北海事故现场1月12日，湖北省随州市新316国道金家湾路段一辆装载33吨甲醇的液罐车发生侧翻并泄漏。由于夜间长时间驾驶，司机乏困，导致车辆冲入绿化带发生侧翻，罐体发生泄漏。1月13日，兰海高速广西北海合浦往山口方向发生一起油罐车与大货车碰撞着火事故。事故造成2人死亡1月15日，山东省东营市垦利区永安镇中通运输有限公司院内一油罐车在装车过程中发生爆燃，明火于2时25分扑灭。经现场初步核查发现3人死亡。……
近几年，危化品罐车引发的重特大事故层出不群，笔者作为液罐车设计从业者尤为关注，其中山西晋城段岩后隧道“3·1”特大交通事故，更是让人记忆犹新。
山西晋城段岩后隧道“3·1”特大交通事故现场两辆运输甲醇的铰接列车追尾相撞，前车甲醇泄漏起火燃烧，隧道内滞留的另外两辆危险化学品运输车和31辆煤炭运输车等车辆被引燃引爆/40人死亡、12人受伤和42辆车烧毁，直接经济损失8197万元。时隔5年看到这些报告，震惊程度不减当年！
山西晋城段岩后隧道“3·1”特大交通事故现场造成液罐车事故因素有很多：车辆追尾碰撞造成罐体泄漏、司机疲劳驾驶、装卸油时操作不当、运输介质与罐体材质不适应等。那么，从罐车的设计出发，如何提高危化品罐车的安全系数？在危化品罐车的设计过程中，罐体材质、容积、截面使用会对罐体质量产生非常大的影响，设计过程中如果稍有差错，在实际运输中将有意想不到的后果。材质目前危化品罐体板材主要有碳钢、不锈钢、铝合金等,根据运输介质不同选用不同的罐体材质。例如：铝合金液罐车根据运输介质不同主要分保温和不保温两种类型。保温罐因为需要耐高温应选用能承受150-180℃的5454板材;不保温罐因为不需要耐高温应选用延伸率比较好的5182、5083板材；
液态食品运输车通常为运输鲜奶、啤酒、冰淇淋、食用油等液体食品，罐体通常选用304 2B板。所以罐体板材选错或者运输不适当的介质都会增加事故风险。例如：6月2日在323国道广西鹿寨县寨沙路段，两个原设计运输轻质燃油的集装箱储罐违规运输了双氧水，使罐内发生剧烈反应直致爆炸。
广西鹿寨县寨沙路段双氧水的双罐体槽车爆炸事故容积设计罐体容积会留5%气相空间，如果空间太大，在刹车和上下坡时就会增加罐内液体对防波板和封头的撞击，缩短罐体使用寿命，所以应根据运输介质的密度选用合适的罐体容积。但是现在液罐为达到最佳的经济效益会运输多种介质，当运输密度大的介质时，气相空间增大，对防波板和封头撞击增加。部分地区采用的“一车一品”政策正好解决的这个问题，但是这样回程时候就必须空车，势必增加运输成本。截面当罐体容积确定后合适的罐体截面也会影响罐体强度，目前罐车截面主要为正圆、椭圆和矩圆型三种截面（如下图所示）。这几种截面各有优缺点。
正圆截面：各处受力比较均匀、工艺减薄量相同，强度大等优点，但是截面积小，罐体比较长，重心高，侧翻稳定性不好。椭圆截面和矩圆截面：根据设计要求更改截面积，设计较灵活等优点；但是截面受力不均匀，根据弧度不同工艺减薄量不同，弧度越小工艺减薄量越小。例如;矩圆截面的四个角弧，板厚最小，此处强度最小。并且当矩圆截面侧弧较大时，两侧有一段截面接近平面，受力最小，所以罐体截面适宜设计成椭圆截面或接近椭圆的矩圆截面。GB 18564.1-规定：装运剧毒类介质或附录A中试验压力不低于0.4MPa的罐体应采用圆形截面；
装运其他介质，且试验压力低于0.4MPa的罐体可采用圆形、椭圆型或带有一定曲率的凸多边形截面”，所以运输甲醇等介质的液罐车应选用正圆截面。运输不同的介质，要根据实际选择合适的截面。除了以上几个因素之外，合理的管道布置可以减少泄漏风险，高端配置可以为罐车安全保驾护航，标准法规的健全也为安全保驾护航等。由于篇幅有限，所以就不一一展开了，期待后续。END
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