为了避免民间形成过分的解读，上海各区的总体规划中，都没有包括轨道交通规划，但是都在细枝末节处体现了轨道交通规划的迹象。
从奉贤区总体规划和上海轨道交通原则来看，上海轨道交通8号线南延伸到奉贤，将是一个非常难的事情。
如果上海轨道交通8号线真的南延伸到奉贤区，走向应当是下图的样子。
从地图中可见，上海轨道交通8号线目前的终点站距离奉贤区城区的北界大叶公路，大约是8.4公里的距离，距离正在修建的上海轨道交通5号线是7.1公里。在这个距离内有两条轨道交通，似乎是合情合理的。
奉贤区2035年总规中对上海轨道交通8号线的南延伸的不利
对于上海轨道交通8号线的南延伸，目前一个非常不乐观的事情：在奉贤区自己的总体规划中，并没有提到上海轨道交通8号线这条东部轴线。
奉贤区2035年总规草案定义的奉贤城区的几条轴线如图所示。
从奉贤区2035年总规中定义的奉贤城区的轴线中可以明确看出奉贤城区的发展路径：
轴线1就是上海轨道交通5号线北面一段的走向——沪杭公路轴线2就是上海轨道交通5号线南面一段的走向——金海公路上海轨道交通8号线南延伸预计的走得浦星公路，并不是轴线
最近几年，上海轨道交通规划和建设的速度都不快，轨道交通在上海市非常宝贵的。一条在奉贤区都没有规划成轴线的道路，似乎不太可能是延伸的方向。
上海轨道交通规划原则对上海轨道交通8号线的南延伸的不利
如果将上海轨道交通规划的原则和奉贤区2035年总规结合到一起，就会发现上海轨道交通8号线的南延伸计划，其实是更不利的。
上海轨道交通8号线的南延伸段的卫星图如下所示。
从上海轨道交通8号线的南延伸段的卫星图中可以看出，南延伸一段的路径上面，其实距离不短，却不是奉奉贤区2035年总规中的重点发现。
按照上海轨道交通规划和建设的原则：
轨道交通尽量走新开发的地区轨道交通尽量走有潜力公共中心
对于上海轨道交通8号线的南延伸来说，两个条件都不满足。
奉贤区浦星公路以西规划为生活区位置的地区，而浦星公路移动规划为农村。
奉贤区浦星公路以西生活区虽然建设时间不长，但是目前已经拉开了架子，显然在5年之内就会建设完成，上海轨道交通8号线如果南延伸，显然已经赶不上地区发展将节奏了。
而且，浦星公路沿线的地区，其实是一个生活区，并不是一个公共的中心，从上海轨道交通规划的角度，延伸到这些地区投入产出比是比较低的。
从上海之鱼看奉贤城区东部的情况如图所示。
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