被誉为“黄河第一跨”的官渡黄河大桥正式通车的新闻，10月18日在央视四套中文国际频道多时段《中国新闻》栏目中滚动播出，此新闻由郑州电视台新闻中心《郑州大民生》采制。
滔滔黄河，奔腾不息。
横跨波涛之上的黄河大桥，
就像一条黄河的金腰带，
也如同一条条腾飞的巨龙，
让天堑变通途，
给两岸人民带来了无尽福祉。
10月16日，被誉为“黄河第一跨”的官渡黄河大桥正式通车，又一条平坦通途将黄河两岸紧紧相连！
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官渡黄河大桥的开通，标志着省会郑州和豫北重镇新乡之间，再一次实现了“亲密对接”。
作为连接两个城市的第四座黄河大桥，这座桥，让两地的人们又多了一条跨越黄河天堑的往来快速通道。
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因为这里爆发了我国历史上以少胜多的着名战役——官渡之战，为弘扬灿烂的中华文化，方便人们记忆，遂将其命名为“官渡黄河大桥”。
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国道107官渡黄河大桥于9月27日正式开工建设，全长7377米，大桥设计为双向8车道，时速100公里每小时。主桥为预应力连续箱梁，建成通车后大大缩短了郑州到新乡的距离。
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官渡黄河大桥是G107线新乡境东移改线工程建设方案总体规划的一部分，开通后将与桃花峪黄河大桥、郑州黄河公路大桥、郑新黄河大桥等共同跨越黄河天堑。
大桥设计使用寿命100年。由于黄河里细沙和粉砂居多的地质特点，为了保证建成后大桥的质量，在施工过程中，施工人员对桥梁下部的墩柱桩基进行了进一步加深。
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同时，施工方设计了长约15米的永久型的钢护筒，使桥梁大长桩基长时间保护在钢护筒之内，尽可能减少黄河的冲刷对大桥桩基的影响和损耗。
官渡黄河大桥是国内首座将体外预应力技术应用于大规模连续梁的特大桥，其中体外预应力的运用是目前同类桥梁中，国内根数、吨位最多的特大桥。
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全桥体外预应力共504束，15624根共1998吨。体外预应力可以有效减少预应力的损失、减轻结构自重、控制通车后结构变形，提高大桥的稳定性和耐久性。
官渡黄河大桥收费站设置有双向24个收费口。虽然官渡黄河大桥通车不久，但是已有不少车辆从此经过。
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市民：“专门过来看的，原先从原阳去开封都是走京港澳高速，现在走这里省了几十公里。”
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市民：“在原阳上班，家是开封的，走京港澳高速到开封下，一来一回过路费要交70块钱，行程要一个半小时。官渡黄河大桥开通之后，从这边走单趟过路费15，回家一来一回只需要花30块钱，时间还能节省半个小时。”
目前，河南省内已有建成通车高速公路桥7座，普通公路桥9座，除了这些公路大桥，还有不少铁路跨越黄河，加上这些，截止到现在，河南省境内已通车黄河大桥总量达25座。
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诸多黄河大桥的建成通车，使我省公路网、高速公路网和铁路网不断得到完善，对促进南北经济交流、推动沿黄城市群乃至中原城市群建设发挥了重大作用。
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该项目的完工极大缓解了区域交通压力，对加快黄河滩区扶贫攻坚行动，促进黄河两岸人流、物流的便捷通行，加快以郑州为核心的中原城市群建设，加速郑新深度融合，带动整个新乡和黄河沿岸的经济发展，促进河南乃至全国经济发展具有重要意义。
而官渡黄河大桥的建成通车，不仅仅是只是一个地标符号，更是黄河两岸经济繁荣发展的推动者和见证者，给人们带来无尽的惊喜与福祉。
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记者：超男高邦张斌
