概要下半年发售的新款福特Explorer（底特律车展展出） 1月，在中美以及欧洲市场低迷，CASE的技术研发需要巨额资金的背景下，福特发表了“Creating Tomorrow, Together”作为企业改革的新方针。 福特近年来的盈利能力在达到最高峰，的批发量减少了62.5万辆（598.2万辆），汽车部门的EBIT（息税前利润）减少了33.3%（54亿美元），净利润减少52.4%（37亿美元）。虽然在北美地区的EBIT（息税前利润）有76亿美元的盈利，但由于其他地区的亏损，合计将有22亿美元的赤字，基本取得收支平衡。其中，欧洲地区和中国地区的亏损较为严重。 福特将（1）通过裁员来减少成本，缩小企业规模旨在提高效率。（2）转换产品计划并减少乘用车车型，同时加强卡车以及SUV车型领域的发展，提高收益。（3）在商用车、自动驾驶和电动车领域与大众进行广泛合作。
福特企业改革："Creating Tomorrow, Together"
福特的企业改革方针（资料：福特，下同） 5月，Jim Hackett就任福特的总裁兼CEO，分阶段发表了本次改革的重要方针。·10月：重视效率（福特称作"Fitness"）。·4月：将投资集中到具有成长空间且高收益的业务。将资金调配到更有收益的领域中。·7月：在今后3～5年内最大支出110亿美元进行重组。·1月：公布欧洲重组计划以及与大众汽车公司的合作。同时，发布了"Creating Tomorrow, Together"作为新的方针。如右图所示，提出了广泛的课题。·Winning Portfolio：为了满足客户的需求，还将转换成能够发挥福特品牌优势的商品结构。·Propulsion Choices/Autonomous Technology/Mobility Experiences：推动电动化和自动驾驶的开发，向运用到该技术的共享出行服务领域进军。预计在导入自动驾驶技术。 福特表示将缩小乘用车领域的投入，实现高增长，高利润的卡车/SUV车型领域的全球化。同时推进电动车/自动驾驶/共享出行服务的开发。在直接产生利润的汽车部门与新的共享出行部门的双重战略(Dual Strategy)中，在各个部门设置了总裁(Joe Hinrichs和Jim Farley)。在上一任的CEO任期中，被指出对于收获巨大利益的的汽车部门不够给予重视而感到担忧。 4月15日Automotive News中报道，福特将采用与通用相似的组织体制。以来担任美国通用总裁的Dan Ammann成为Cruise autonomous vehicle unit的专任CEO，而Mark Reuss被任命为现有汽车部门的新总裁。 此外，福特拥有健全的负债表，在底将有231亿美元的现金流量和342亿美元的流动资产，这表明福特可以在项目中投入足够的资金。区域政策福特在北美地区实现EBIT（息税前利润）76亿美元，但其他的所有地区的EBIT（息税前利润）都出现了赤字，亏损合计约为22亿美元。特别是在欧洲以及中国地区的亏损较为严重。因此，福特将北美的营业利润率（EBIT）目标定为10%，旨在获得更大的收益，并在其他地区实行彻底地重组和强化政策。按地区划分的重组政策北美业务利润率高，并持续增长。从开始着手重组海外业务。北美·将营业利润率（EBIT）恢复到10%作为目标（为10.2%）。·为了削减成本，提高组织效率，将对白领员工进行彻底整顿。·～间将投入更多的卡车/SUV车型领域的新商品。欧洲·欧洲地区正在实行从根本上进行改革的重组计划。·正在实施提高利润率，削减结构成本的计划。·商品组合将以顾客需求为基础重组为“商用车”，“乘用车”和“进口车辆”。中国·将中国地区的业务回归到具有利润率的发展轨道上。·在～间将推出超出30款新车型。·将库存合理化，改善经销商的利润率。南美·重整规模，发挥福特品牌优势。·把重点放在高利润的卡车/SUV车型上。·从开始致力于重整南美业务。（注）白领人员的整顿和欧洲、中国、南美的重组，将在近期刊登的《福特（下）》中进行介绍福特与大众：在商用车、自动驾驶、电动车等广泛合作 福特与大众于1月15日底特律车展上宣布，将在中型皮卡及厢式货车的生产开发领域展开合作。，两家公司合计销售了约120万辆轻型商用车，成为世界最大的商用车制造商。·福特将为两家公司的合作开发中型皮卡，预计在开始在欧洲，非洲，亚太地区以及南美市场投放。·福特还开发了重型厢式货车，两家公司计划在以后在欧洲市场销售。·大众开发City van，两家公司将以欧洲市场为中心展开销售。 新款商用车将从开始为合作双方的业绩做出贡献。 本次的合作商用车和EV主要投放在北美以外的地区。 此外，福特汽车与大众汽车的合作，两家公司不会交互持股，该联盟由双方共同组建的委员会监管，委员会成员包括福特总裁兼首席执行官韩恺特（Jim Hackett）、大众汽车集团首席执行官迪斯博士（Dr. Herbert Diess）。与大众在自动驾驶领域展开合作，扩大EV市场7月，两家公司宣布了自动驾驶和电动汽车的具体合作内容。降低成本将成为今后左右汽车市场的重要技术。此外，虽然消费者的目光很难转移到自动驾驶和电动车技术上，但这次两家大型整车厂之间的合作也会对其产生影响。＜自动驾驶＞
大众和福特向开发自动驾驶技术的Argo AI出资 大众将向自动驾驶技术开发公司Argo AI投资26亿元。其中包括10亿美元投资以及将价值16亿美元的为大众自主研发自动驾驶技术的Autonomous Intelligent Driving（AID）部门合并到Argo AI所产生的费用。拥有200名员工、位于德国慕尼黑的AID公司将作为Argo AI新的欧洲总部，Argo AI的全球员工总数将到达700多名。在这之前AID作为奥迪的一个业务部，负责大众集团的自动驾驶技术开发。此外，Argo AI宣布由于这次大众的出资该公司的市场估值总额将达到70亿美元以上。 福特和大众在Argo AI公司的股比相同，两家公司的持股总和将实现对Argo AI的控股。Argo AI研发的自动驾驶技术可分别搭载于双方在美国和欧洲销售的产品上。 Argo AI将继续专注于 L4级自动驾驶系统的交付应用，未来将在城市区域提供共享出行和货物投递的服务。Argo AI 的CEO Salesky曾在谷歌的自动驾驶部门进行过硬件开发，为了使最终阶段的商业化落地顺利进行，特别重视与汽车制造商的合作。 此外，自动驾驶技术不能将一个模式应用于所有街道，在确认各个地区的驾驶惯例和模式的同时，需要“City-by-city”来进行。如何处理"Block the box"（因为拥挤在交叉路口内停车，妨碍对角方向的交通）的课题也根据交叉口有所差异。但是，如果确立了“City-by-city”的开发方法，在多个地方同时导入也是有可能的。＜电动化＞福特预计在面向欧洲发售搭载了大众MEB平台（Modular Electric Toolkit ）的EV电动车型。福特汽车计划在未来六年中，向欧洲市场交付超过60万辆使用MEB架构的汽车。使用大众的MEB平台将是福特全球115亿美元电动汽车发展投资的一部分。福特计划在之前投入40款电动车型（其中16款是BEV），而大众则计划在今后内只投放1,500万辆使用MEB的电动车型。 另外，预计福特导入美国市场的EV与大众计划共同开发的车型有所不同。MEB平台的车型主要是面向欧洲和中国市场设计，对于计划投放北美市场的EV来说显得有些娇小。福特在北美市场中将名为“Mustang-inspired long-range battery-electric crossover EV”的EV命名为“Mach E”，预计投放市场。另外计划投放以F-150为基础的EV和HV。F-150电动车将能从驾驶感受，安静，整洁的驾驶环境等方面有全新的体验。向开发电动卡车的Rivian Automotive出资4月，福特宣布向开发，和生产电动卡车初创企业Rivian Automotive出资5亿美元。预计Rivian Automotive将在末发售纯电动5座皮卡“R1T”和7座的SUV”R1S”。两款车均具有超过400英里的续航距离和越野性能。 福特将搭载Rivian的“Skateboard platform”（铺满电池的底盘）开发新的电动车型。福特将对Rivian提供生产技术支援。此外，该车型与已公布的“Mach E”和“F-150 EV”不同，将是一款全新的EV。虽然福特的高层加入到了Rivian的董事会中，但Rivian仍然一家独立的公司。北美的商品计划：轿车只专注于Mustang 这一款车型，强化卡车/SUV车型领域自从Jim Hackett于5月就任CEO以来，福特的车型计划有了很大的转变。在北美销售的轿车车型集中到Mustang 一款车型，其他的车型都将逐渐退出市场。原本将在中国生产的Focus Active wagon导入到北美的计划，但是由于中国进口车关税的原因而被中止。 由于福特轿车销量逐渐递减，车队销量的利润也比较低。轿车的开发工作也将导致推迟与利润直接相关的重要车型的开发，福特计划将投资集中至一向具有优势、胜算较大的卡车/SUV车型上。通用汽车和FCA也计划减少轿车。日系整车厂并没有像底特律三巨头一样快速退出轿车市场。日产在6月宣布，将专注于乘用车，同时积极采用新技术。由于底特律三巨头的轿车市场份额低于日本汽车，所以轿车市场萎缩的影响比较大，据估计福特在北美的轿车业务将亏损8亿美元。SUV车型的车身样式广受欢迎，用途广泛。此外，该车采用EcoBoost发动机等配置，很大程度上缩小了轿车与SUV的耗油差距。福特表示即使从轿车市场退出，也不会无视现在购买轿车的顾客，此外，福特还计划推出一款"white-space vehicle"（被认为是小型跨界车）来填补从轿车市场退出的阵容缺陷，将在投放市场。发挥福特的优势强化卡车/SUV车型业务，扩大产品收入，推动电动化发展 福特称全球市场的SUV车型比率将从的32%扩大到的38%，与此同时，福特计划将SUV市场份额从29%提高到40%。另外福特预计向卡车/SUV车型领域投入到90%的投资额。（如下图所示）
计划在将SUV车型比例扩大到40%将～90%的投资额集中到卡车/SUV车型业务 具体来说，在～的两年间将投放超过20款福特以及林肯的新车型，由于新车型开发的延迟，目前福特车型的平均年龄已经延长到5.7年，福特计划将在2年之内恢复到业界最高水平的3.3年。 关于SUV车型如下左图所示，将投放Explorer、Escape、Bronco等7款福特的核心车型。·Bronco是一款不折不扣的非承载式车身结构四轮驱动SUV车型，与Ranger使用一个平台（均由Michigan Asssembly Plant生产），将于后半年发售，但是早在的底特律车展上发表了车标（参照右下图）。·Small Rugged Utility（下表“主要新车型概要”中C-segment off-roader crossover）是新车型，尺寸的大小在Escape和EcoSport的中间。·Lincoln Utility对现有的MKC（福特Escape姐妹车）进行小幅改良，并更名为为Lincoln Corsair。·Mach E（Mustang inspired BEV）将于发售（参照下中图）。福特表示，电动化化也起着强化SUV车型的作用。＜促进现有的卡车/SUV车型的销售 ＞底上市，采用铝车身的全尺寸SUV福特Expedition和林肯 Navigator虽然没有投放新车型，但销售情况良好（两款车型合计销量从的62,406辆扩大到的72,500辆），在夏季Kentucky Truck Plant的产能扩大了20%。 此外，福特生产的最大卡车F-650/F-750（Class6/7）主要是由建筑业和电力公司使用的重型卡车，曾一度与Navistar International合资在墨西哥工厂生产，但已于解除合资，并将生产工厂切换到俄亥俄州Avon Lake工厂。上半年，该卡车的销量同比大幅增长53%，达到9,131辆。每辆有4000～5000美元的毛利润，是轿车的数倍，很受经销商的欢迎。有些经销商会在店铺外展示了翻斗卡车和露营车。 综上所述，福特从开始强化卡车/SUV车型业务，重夺北美的市场份额，以EBIT比率10%为目标，完善了提高收益的体制。
在两年内投放7款全新或新一代SUV电动化也被列为强化SUV车型的重要一项从1月开始宣传的Bronco的车标主要新车型概要（全面改良以及全新车型）福特品牌Explorer采用新后轮驱动平台，以提高装载和牵引性能。Escape比现有的车型稍大，与新投放的Off-roader不同，外观设计较简洁。还推出插电式混合动力车。Ranger将中型皮卡Ranger复活。在Michigan Assembly Plant生产。F-150在全面改款，预计将推出HV。BroncoOff-road SUV Bronco时隔预计在回归市场。与Ranger相同，将在Michigan Assembly Plant生产。C-segment off-roader crossover真正的越野车，与Jeep等品牌竞争。使用Uni-body的平台、预计车型大小在Escape和EcoSport之间。Mach EV预计将被称作"Mustang-inspired long-range battery-electric crossover"的跨界EV以Mach E命名投放市场。Transit Connect全面改良轻型厢式货车Transit Connect。此外，福特首款自动驾驶车预计是为了方便搬运食品或者货物的Transit Connect或是其同款车型。（自动驾驶）Compact pickup计划生产比Ranger小型的皮卡，将在开始发售。EcoSport在印度生产的小型跨界车，在将全面改款。MustangMustang将在全面改款。还将推出混合动力车和"Mustang Shelby GT500"。Fusion wagonFusion的轿车原本计划停产，但由于经销商想要与斯巴鲁Outback竞争需求预计将在开发Fusion旅行车。Edge中型跨界车Edge将在全面改款，也将推出混合动力车。Midsize crossover EV预计将投放与现有的Edge相同大小的EV。Ranger预计将对初回归北美市场的Ranger进行全面改款。Super Duty将对F-150的高级卡车Super Duty进行更新。林肯品牌Corsair/MKC福特Escape的姐妹车。更名为Corsair。林肯在中国市场的畅销车型。将推出PHV。Aviator福特Explorer的姐妹车。是一款三排座位的SUV。停产的Aviator回归市场。也将推出PHV。Nautilus (MKX)福特Edge的姐妹车，款名字从MKX更改为Nautilus。预计在进行全面改款。Crossover EV福特版跨界EV也将发售林肯版。即将停产的轿车福特品牌Focus5月在Michigan Assembly Plant停产，该工厂将面向生产Ranger/Bronco进行改装。Fiesta原CEO Alan Mulally主导。虽然在燃料费较高时代强化生产，但是在上半年停产。入门级车型首推EcoSport。Taurus在Chicago Assembly Plant停产。该工厂将增产跨界车。2～3年内Fusion作为中型乘用车与丰田Camry/本田Accord竞争的车型，2～3年内停产。预计投放Fusion wagon。林肯品牌近期MKZ福特Fusion的姐妹车，近期停产。福特：美国轻型车分Cars/Trucks销量1～6月1～6月福特品牌Cars762,545760,039653,300555,838457,414254,867196,654Trucks1,614,2961,741,8161,834,1871,908,2031,924,221966,578983,885合计2,376,8412,501,8552,487,4872,464,0412,381,6351,221,4451,180,539林肯品牌Cars42,16937,77840,74639,55228,61014,15311,806Trucks52,30563,44970,97871,60774,97736,11639,109合计94,474101,227111,724111,159103,58750,26950,915福特美国Cars804,714797,817694,046595,390486,024269,08,460Trucks1,666,6011,805,2651,905,1651,979,8101,999,1981,002,6941,022,994Cars比率32.6%30.6%26.7%23.1%19.6%21.2%16.9%Trucks比率67.4%69.4%73.3%76.9%80.4%78.8%83.1%美国合计2,471,3152,603,0822,599,2112,575,2002,485,2221,271,7141,231,454市场份额15.0%14.9%14.8%14.9%14.3%14.7%14.6%美国轻型车16,522,66317,470,65917,553,42917,238,91517,334,4818,628,5398,417,804资料：Automotive News（注）Trucks（Light trucks）包含GVW 14,000磅（约6吨）及以下的卡车、皮卡、VAN、SUV、MPV。摘自marklines，文中观点仅供分享交流，不代表本公众号立场，如涉及版权等问题，请您告知，我们将及时处理。有几十个汽车产业包括有汽车产业整车、关键零件、新能源汽车、智能网联汽车、后市场、汽车投资、自动驾驶、车联网等各类群几十个，需要加群请加管理员微信（请注明您的企业名称）
