比亚迪：你还在玩燃油车，我第60万台新能源汽车已经是下线了这两年，经济形势的下行同样蔓延到汽车领域，中国汽车情况趋向的销量发掘了28年来首次降落，但是，与之导致鲜明的对比，新能源汽车却实现了逆增长。
比亚迪在前8个月新能源汽车累计销量17.89万辆，同比增长54.91%。
不单单如此，今年5月份，比亚迪官方宣布新能源汽车销量累计打破60万辆，还记得1月9日，一辆唐100缓缓走下制造线，这是比亚迪制造的第三十万辆新能源汽车。
从开始研发新能源汽车，到第三十万辆新能源汽车下线，比亚迪整整用了的时间，但是从30万辆到60万辆的爆发仅仅用了15个月多点的时间。
而且比亚迪的新能源王朝仍旧在扩大它的影响力，6、7、8月份比亚迪新能源汽车销量陆续稳步增长，在国产汽车还在由于传统燃油汽车的份额在大打出手的时候，比亚迪已经是背着我们不声不响的打下了一片新天地。
目前来看，比亚迪在纯电动汽车和混动领域具有不错的影响力，从家用的角度上看，如果没有长途用车需求，作为崎岖班通勤运用，比亚迪元EV大约是不错的选择，这台车也是品牌旗下最叫卖的纯电动汽车。
1-7月份累计销量为4.78万台，这个销量在纯电领域还是压倒一切，新车在硬核力气上也值得考量。从价格上看，元EV是一台起步7.99万顶配才13.99万的小型SUV，它的续航里程从低配的305km到高配的410km，基本满足了都邑通勤的需求，整车6年或15万公里以及电池8年 15万公里的质保政策也势必程度上免除了消费者的后顾之忧。不错的职能、壮丽的颜值、强大的适合性和亲民的价格，立足于亲民、家用的比亚迪将比特斯拉走的更远。
除此以外，新上市的比亚迪e2、秦Pro EV、宋 EV等也是比亚迪新能源王朝的代表之作。在混动领域最具代表性的产品大约就是比亚迪唐了，单纯从职能看，老款唐100丝毫不比百万级的跑车，只但是由于外形颜值不给力，情况趋向表现最惨然。全新唐DM采取全新的决策理念，在外形、内饰经过颠覆性地打造，一经亮相便引起了许多年轻人的关注。同时，新车的硬核力气更强，百公里加速打破4.5秒，6年或15万公里的整车质保以及不限时间历程的电池保修政策真心十足。
除此以外，宋DM陆续了唐二代的决策造型，除了空间、加速职能不如唐DM以外，但对标同价位的途观、CRV等紧凑级SUV比赛力十足，而且14.50-19.09万的价格更厚道。举座来说，从纯电到混动，比亚迪在新能源领域已经是具有最丰富的产品线，从低端到中高端均能满足大众的需求，难得的是，比亚迪几乎完全掌控了新能源汽车领域产业链的中上游，从抗衡宁德时代的电池制造程度到远销国际的K9，可以或许说，比亚迪完全不负民族汽车品牌的名
