西成高铁地理位置图 西成高铁线路站点示意图
6月20日，西成高铁陕西段联调联试正式启动，向全线开通运营又迈进了坚实的一步。此次联调联试区段为西安北至朝天区间，主要包括轨道、路基、桥梁、列车空气动力学响应、电力牵引供电、通信、信号、客运服务系统、自然灾害及异物侵限检测系统、综合接地、电磁环境、振动噪声等综合测试和动态验收。
西成高铁途经中国地理上最重要的南北分界线，是首条穿越秦岭山脉的高速铁路。西安至成都高速铁路全长643公里，设计时速250公里，其中新建线路西安北至江油段正线长度约509公里（陕西省境内约343公里，四川省境内约166公里）。全线设西安北（既有）、阿房宫、户县东、新场街、佛坪、洋县西、城固北、汉中（既有）、新集、宁强南、朝天、广元（既有）、剑门关、青川、江油北、江油（既有）16座车站。
西成客专自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原和大巴山区，地质条件极为复杂，是国内在建的最具山区特点的高标准现代化铁路。尤其线路途经的陕西境内段，地质地貌十分复杂，为全线设计、建设的难点和重点区域。陕西段工程以桥隧为主，桥梁127公里/48座，隧道189公里/34座，桥隧比高达92.1%。穿越秦岭山区地段线路总长135公里，隧道里程高达127公里，桥隧比高达94%。全线10公里以上特长隧道共有7座，其中设计最长的秦岭天华山双线隧道，长达15.989公里，也是亚洲目前最长单洞双线高铁隧道。
西成高铁江油至成都东段已于12月20日投入运营；西安北至江油段计划于9月30日投入运营。全线开通后西安至成都列车运行时间将由目前的16小时缩短至3小时。届时，西安至成都将形成3小时经济圈，到达汉中1个小时左右，既方便了群众的出行，对于促进“关天”和“成渝”两大经济区交流合作和完善区域快速客运专线路网建设亦具有重要意义。
