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作者 | 宋伟宏
选自《百年沧桑话长春》
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长春，被称为由铁路拖大的城市。
1894年，日本发动了侵略朝鲜和中同的甲午战争，日本强迫清政府签订了《马关条约》，向清政府索取了两亿两白银作为战争赔款，而且还割占了中国的辽东半岛、台湾和澎湖列岛。当时中国的北部早已由沙皇俄国占据，并且修筑了西伯利亚铁路，俄国看到日本割占东北，岂能相容。于是，俄国联合德国和法国出面干涉，即“三国干涉还辽”，迫使日本不得不将辽东半岛归还给中国。但是，同时日本又向中国勒索了3000万两白银。
1896年，清政府派李鸿章出使欧洲，并应邀参加沙皇尼古拉二世的加冕典礼，借此机会，俄国买通李鸿章。6月3日，俄国与清政府签订了《中俄御敌互相援助条约》，俄国取得了 在“中国黑龙江、吉林地方接造铁路，以达海参崴”的权利，这就是历史上的《中俄密约》。同年9月8日，中国驻德公使与华俄道胜银行签订了《建造经理东省铁路合同》。1897年3月13日，中国东省铁路公司成立，同年7月6日，中俄签订《东省铁路公司续订合同》，议定修筑东省铁路南满洲支路，敷设轨距5俄尺的东清干线，并于当年8月16日动工。中东铁路公司在组织形式上是中俄合办，但是，是俄国攫取了中东铁路南满洲支路的修筑和经营权。从此，俄国势力堂而皇之地在东北横行。
1898年5月，中东铁路开始铺设营口支线，7月13日全线开工，1901年干支线全部竣工。1902年11月3日，完成了哈尔滨至旅顺的工程，1903年1月开始临时营业。7月14日，中东铁路全线正式营业。中东铁路是俄国在中国东北修筑的从赤塔入境满洲里、哈尔滨至绥芬河接海参崴，以及哈尔滨，途经长春、沈阳，直达旅顺和大连，纵贯东北三省，长达2400余千米的“丁”字形大铁路，满洲里至绥芬河段为主干线，哈尔滨至旅顺大连区间称“东省铁路南满洲支路”。中东铁路是俄国帝国主义侵略中国的产物，但是，它作为长春历史上的第一条铁路，带动了长春商品经济的发展，加速了长春近代城市化的进程。
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