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作者 | 宋伟宏
选自《百年沧桑话长春》
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长春,被称为由铁路拖大的城市。
1894年,日本发动了侵略朝鲜和中同的甲午战争,日本强迫清政府签订了《马关条约》,向清政府索取了两亿两白银作为战争赔款,而且还割占了中国的辽东半岛、台湾和澎湖列岛。当时中国的北部早已由沙皇俄国占据,并且修筑了西伯利亚铁路,俄国看到日本割占东北,岂能相容。于是,俄国联合德国和法国出面干涉,即“三国干涉还辽”,迫使日本不得不将辽东半岛归还给中国。但是,同时日本又向中国勒索了3000万两白银。
1896年,清政府派李鸿章出使欧洲,并应邀参加沙皇尼古拉二世的加冕典礼,借此机会,俄国买通李鸿章。6月3日,俄国与清政府签订了《中俄御敌互相援助条约》,俄国取得了 在“中国黑龙江、吉林地方接造铁路,以达海参崴”的权利,这就是历史上的《中俄密约》。同年9月8日,中国驻德公使与华俄道胜银行签订了《建造经理东省铁路合同》。1897年3月13日,中国东省铁路公司成立,同年7月6日,中俄签订《东省铁路公司续订合同》,议定修筑东省铁路南满洲支路,敷设轨距5俄尺的东清干线,并于当年8月16日动工。中东铁路公司在组织形式上是中俄合办,但是,是俄国攫取了中东铁路南满洲支路的修筑和经营权。从此,俄国势力堂而皇之地在东北横行。
1898年5月,中东铁路开始铺设营口支线,7月13日全线开工,1901年干支线全部竣工。1902年11月3日,完成了哈尔滨至旅顺的工程,1903年1月开始临时营业。7月14日,中东铁路全线正式营业。中东铁路是俄国在中国东北修筑的从赤塔入境满洲里、哈尔滨至绥芬河接海参崴,以及哈尔滨,途经长春、沈阳,直达旅顺和大连,纵贯东北三省,长达2400余千米的“丁”字形大铁路,满洲里至绥芬河段为主干线,哈尔滨至旅顺大连区间称“东省铁路南满洲支路”。中东铁路是俄国帝国主义侵略中国的产物,但是,它作为长春历史上的第一条铁路,带动了长春商品经济的发展,加速了长春近代城市化的进程。
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