和冷战结束以后红红火火的苏霍伊设计局不同的是，此时的米格设计局的日子相当难过。不但主打产品米格-29“支点”战斗机的销售十分惨淡，即使神秘的米格-31”捕狐犬”的销售业绩也只是只闻其声，不见具体行动。于是乎，冷战时期待遇丰厚的米格设计局在缺乏俄罗斯政府订货，也没有国外买家的认可的情况下，不但运转步履维艰，甚至吃饭都成了问题，最终导致其在并入了苏霍伊集团。不过在冷战结束后的岁月里，米格设计局其实也曾经努力过，并没有坐吃等死。比如说当时在它的车间里停放有上百架为苏军生产的米格-29战斗机。由于当时苏军已经下拨了生产资金，所以在苏军消失时候，这些飞机就成了没主的东西。
孟加拉国空军的米格-29战斗机。
俗话说，穷极思变，身处困境的米格设计局很快就盯上了这批飞机，力图把它们卖出去以换取硬通货。不过由于米格战斗机当时接连在海湾战争和科索沃战争中表现不佳，所以直接导致其销售步履维艰。直到1999年才向孟加拉国卖出去8架。此前，该国空军主要依靠中国的歼七战斗机和强五攻击机保卫自己的领空，甚至更老的歼六战斗机也在使用。虽然来说这批米格-29都是早期的A/UB，但是对于孟加拉国空军技术装备的提升依然是意义重大。同时这些飞机也极其便宜，6架米格-29A、2架米格-29UB和100枚R-73/AA-11空对空导弹加在一起才1.24亿美元，其中飞机总价1.15亿美元。
缅甸空军的米格-29战斗机。
接下来是缅甸，和孟加拉国一样，该国也没以能力购买最新型的米格-29战斗机，只能在那些廉价的库存品上打主意。在2001年，缅甸空军先后接收了8架米格-29B和2架米格-29UB战斗机，外加30枚R-27和60枚R-73空对空导弹，合同金额总值1.3亿美元。从金额上看，这些飞机和孟加拉国那批单价差不多，都属于较早批次的库存品，并没有进行过改进。不过缅甸空军再次购买米格-29的时候，就是经过改进的米格-29型号了了。因为这笔交易是缅甸空军用5.7亿美元购买20架米格-29战斗机，仅仅从单价上看就比上次交易翻了一番还多。根据某些未经证实的消息，这批飞机是18架米格-29S和2架米格-29UB。
印度空军的米格-29战斗机。
最后，购买这批库存产品是南亚大国印度。本来，印度购买米格-29的时间很早。在1986-1989年间，印度曾经购买过70架早期型号的米格-29战斗机，基本和米格设计局库存的那批处于同一技术水平。不过后来印度一直盯着更先进的西方战斗机，即使少量购买的米格-29也是SE、SMT、K等型号。不过在年初，不知道印度空军出于什么考虑，突然宣称要购买21架已经库存30年之久的早期型号米格-29。当然，按照印度的说法，这批飞机从来没被使用过，加上交付之前要进行必要的改进，所以这就是全新的飞机。不过和孟加拉国和缅甸那些飞机相比，俄罗斯向印度开价是每架飞机机体2500万美元，改进费用1500万美元，可谓不便宜。
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