交通是连接城市的纽带，是为城市发展运送人流、物流的重要通道，是城市发展的主要动力。对于房企而言，建筑的创新的目的，是使建筑更顺应人们对居住的需求，满足人们对幸福生活的构想，从而以新的体制、新的产品，为居者创造更美好的生活。
北站枢纽，江北繁华辐射核心
南京北站，作为比肩南京南站的重大交通枢纽，建成之后将半小时通达滁州和扬州，成立真正意义上的1小时环宁都市圈，用速度给城市带来活力，加快了两地人流、物流、资金流相互的流动，引领江北新区快速腾飞。作为南京第二个高铁枢纽区，南京北站建成后也将形成新的中心，而新江北孔雀城所处的贴近江北新区的来安新城无疑也是北站枢纽红利的直接享有者。
1月3日，南京北站综合客运枢纽站南路工程工程总承包已经成功招标，项目总投资5168万元。2月，南京市政府公布《南京市经济社会发展重大项目计划》。南京北站有新消息：北站集疏运道路系统已进入前期手续办理阶段。根据《南京铁路枢纽总图规划》和北沿江高铁、宁淮城际铁路等项目前期研究成果及建设计划，南京北站配套基础设施今年开始建设，并且预计将在2025年实现通车。
南京北站的建设，必然会将江北新区的商业虹效应放大，辐射半径变长，未来，更多优质企业必将纷纷落户于此，从而为本区域带来强劲的经济效益，提升新江北乃至南京的城市地位。
高铁用速度打破了城市的边界，加快了两地人流、物流、资金流相互的流动，区域经济联动更加密切。南京北站的建设，必然会将江北新区的商业虹效应放大，辐射半径变长，未来，更多优质企业必将纷纷落户于此，从而为本区域带来强劲的经济效益，提升新江北乃至南京的城市地位。
浦泗路快速化改造路段现状
最新消息！备受关注的浦泗路快速化改造工程已经完成招标工作。这标志着该项目工程不久将正式开工建设！这对疏通江北路网起到很大作用。
浦泗路是东西向交通干道，以林场地铁站为界，东侧为城市主干路，双向6~8车道，西侧为公路断面，双向2车道。由于客货运混行交通矛盾突出，公路断面仅为双向2车道，通道容量受限，交通较为拥堵，且受重载货车通行等，导致浦泗路路面存在不同程度损坏。现江北新区枢纽办结合快速路网规划、北站集疏运配套建设以及现状交通矛盾，启动浦泗路快速化改造。
104国道浦泗路是南京北站集疏运通道的组成部分，是江南主城、江北新区核心区、汊河新城等地联系北站的主通道。本次浦泗路快速路改造范围西起滁河，向东穿越宁连高速后沿现状浦泗路线位接至浦六路，全长约11.2公里。
交通体系构建是对交通系统进行整体规划、建设、运营的举措，在很大程度上促进区域资源的合理配置并吸引更多的发展资源，从而推动区域快递发展。新江北孔雀城，轨道交通带动城市起飞，为美好而来！
