铁路专用线建设提速。近日，国家发改委、交通运输部等五部门联合发布《关于加快推进铁路专用线建设的指导意见》(下称《意见》)。《意见》提出，到，一批铁路专用线开工建设，沿海主要港口、大宗货物年运量150万吨以上的大型工矿企业、新建物流园区铁路专用线接入比例均达到80%，长江干线主要港口基本引入铁路专用线;到2025年，沿海主要港口、大宗货物年运量150万吨以上的大型工矿企业、新建物流园区铁路专用线力争接入比例均达到85%，长江干线主要港口全部实现铁路进港。五部门专门梳理提出了-推动先行实施的一批铁路专用线重点项目，对这些重点项目将加强跟踪指导，及时总结和协调解决铁路专用线项目建设过程中的问题和困难，对进展滞后的项目督促有关方面重点帮助协调推进。同时，完善相关政策措施，推动有关方面加快推进项目前期工作和工程建设，尽快打通铁路运输“最后一公里”。经济导报记者梳理发现，山东10个项目被列入其中，分别是：坪岚铁路扩能改造工程、临沂临港疏港铁路、兖煤菏泽能化有限公司赵楼煤矿铁路专用线、鲁西发电有限公司煤炭地下气化发电项目配套铁路专用线工程、兖州煤业股份有限公司专用铁路改扩建工程、临港铁路物流园支线、山东宝道铁路物流有限公司铁路专用线、胡集里则铁路专用线、邹平交通基础设施投资有限公司铁路专用线二期工程、兖煤菏泽能化有限公司赵楼煤矿专用铁路。其中，线路长度最长为坪岚铁路扩能改造工程，长度为44.8公里，最短为鲁西发电有限公司煤炭地下气化发电项目配套铁路专用线工程，仅有2.7公里。近年来，发改、交通、铁路等多部门着力提升综合交通运输服务水平和效益，推动以铁路为骨干的多式联运发展，发展铁路专用线，打通铁路“最后一公里”，畅通“微循环”，“公转铁”、铁水联运等结构调整效果初步显现。《意见》提出，专用线是解决铁路运输“最后一公里”问题的重要设施，对于减少短驳、发挥综合交通效率、提升经济社会效益具有重要作用，为进一步增加铁路货运量，迫切需要加快铁路专用线建设进度，实现铁路干线运输与重要港口、大型工矿企业、物流园区等的高效联通和无缝衔接。(记者 初磊)责任编辑：吕原
