(京杭大运河的一小段)
嘉兴是一座在运河的孕育下成长起来的城市。
京杭大运河联合申遗,今年六、七月间将对其表决。不少博友早就开始考察、写博、呐喊,尽自己的一份绵薄之力。思泉迟到了,这才赶来凑凑热闹。远处去不了,就围绕身边的嘉兴古运河,说说这一段沿岸的景点。
众所周知,京杭大运河始凿于公元前5世纪,后经7世纪(隋)和13世纪(元)两次大规模的扩展,利用天然河道加以疏浚、修凿,贯通了北京到杭州、全长达1747公里(有多个版本,这里取自《辞海》)。嘉兴段江南运河正是始凿于春秋晚期,有吴王夫差开的“百尺渎”和秦始皇开的“陵水道”,适应了当时诸侯们争霸的需要,至今已有2500多年的历史。
江南运河嘉兴段总长110.72千米(其中干线81.22千米),是京杭大运河的重要组成部分。嘉兴老城的格局就是随运河而展开,形成古城“运河环抱,八水汇聚”的独特的地理态势。城内外难以计数的河道纵横交错,这些河流及其两岸的民居构成了浓郁的江南水乡风情。
不过如今在市区内除了重建或新建的历史街区外,很难找到传统的民居,代之以中高档的住宅。
江南运河北离苏州自王江泾进入浙江,穿过嘉兴市区后,过石门、崇福,折向南经长安,再循上塘河入杭州。元末至正年间,江南运河改由崇福,经塘栖至杭州,这条运河正是今天列入京杭大运河申遗的线路。,专家(?)们提议运河联合“申遗”时竟然出现极其低级的错误——沿岸城市中漏掉了嘉兴,留下笑柄。
(元代运河嘉兴段)
几千年来,运河之所以被人们不断地开掘、疏浚、养护、改造,使之变迁和发展,尽管其原动力来源于春秋时期的诸侯争霸以及历代帝王统治的需要,但对于如今的嘉兴来说,首先是其生态功能,其次是航运功能,再下来是水利功能、文化传播功能和景观功能,正因为如此,江南运河嘉兴北段的走向在改革开放后又历经几次变迁。
为了解决1999年特大洪涝(思泉趟水上班一个多月)暴露出来的城市防洪标准低、建设严重滞后的问题,当年底即启动大规模的市区城市防洪工程建设。42.1公里的防洪堤防,50座大小水闸,围住了嘉兴100平方公里的中心城区。从此,即便是百年一遇的特大洪水,嘉兴市区内也将高枕无忧。
也就是从那时起,将北面来的古运河在城北截断,新开的北郊河让运河在城北向西拐,绕过城市,从西南方与古运河沟通。
(本图片来自网上。谢谢原作者!)
苏州塘——穆湖溪枢纽工程的两座水闸。
绕城而过的北郊河。
(本图片来自网上。谢谢原作者!)
苏州塘——穆湖溪枢纽工程外的北郊河。
几十座大小水闸中的一座——王字圩站,位于P10图的西北角。地图上标的是“黄字圩”,嘉兴方言“黄”、“王”不分。
北郊河在城西南与古运河沟通。
古运河沿着杭州塘向西南方向的杭州城流去。
为了根治机动船舶穿过市区带来的噪声、水体污染,进一步满足泄洪的需要,起又新修了南郊河工程,与北郊河、东环河相连,构成嘉兴新环城河,形成一个126平方公里的大包围圈。
(拍自位于上图的西北角的“苏州塘——穆湖溪枢纽工程”)
就是这座水闸(位于上图的东侧),让市区杭州塘、长水塘和西南湖旁边的居民远离了船舶噪声污染、水体污染(之前那一带河里的鱼虾螺,带有浓烈的柴油味)。
如今,古运河上除了“海监船”、清垃圾船,……
偶尔还能见着捕鱼、捞螺蛳的小船。
像小曲一样的船橹唉乃声,代替了不堪其扰的柴油机噪音。
“守株待兔”式的网笼捕鱼虾,一根竹篙也可以是小船行进的动力。
一只采菱桶加一把桨,也是行走自如的交通工具。
清晨,古运河畔有时还能遇见的鱼市,那得在“城管”放假的日子里或管理不到位的时段——渔民与“城管”捉迷藏,像打游击似的。昨天(周日)清晨,就有不少河鲜上市。思泉不时也在那里买些螺蛳——价廉物美的河鲜。
市区内不再有货船通行,而古运河两岸逐渐建成城市的景观带;
古运河与着名的南湖风景区沟通,同时成了乘船游览古城的观光河(不过思泉从未乘船游览过),......
还是旅游节庆(如端午民俗文化节)时举行龙舟赛、踏白船赛之类活动的场地。
日益变清了的古运河水,是居民洗涤用水之一。
浣衣,如今并非妇女的专利——