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5号线、6号线、15号线和13号线将采取超常超强列车运行图。这些线路将采取增加车辆投放、开行区间车、开行大站快车、压缩站停时间、突破最小行车间隔等超常超强措施，精准高效投放运力，最大程度降低高峰小时列车满载率。
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北京地铁首次公布车站时刻表
早高峰期间，5号线天通苑、大屯路东和天坛东门将有始发空车，最小间隔缩短至1分45秒。13号线霍营到西直门方向将加开四趟列车，最小间隔缩至2分钟。15号线进城方向将开行大屯路东站区间车，最小间隔缩至2分35秒，出城方向将开行大站快车。6号线东段将开行朝阳门和车公庄西的区间车，草房站始发列车将增加至20列，平时最拥挤的草房到朝阳门之间，列车最小间隔缩至2分钟。
晚高峰期间，5号线在雍和宫和刘家窑站、13号线在大钟寺和上地站、15号线在大屯路东站、6号线在车公庄西和朝阳门站均有始发空车，降低客流量较大区段的列车满载率。
列车运行越来越复杂，乘客记不住怎么办？北京地铁相关负责人介绍，为了方便乘客，北京地铁还首次向乘客公布了车站的列车时刻表，乘客可根据时刻表上快车、空车的发车时刻，提前规划好出行时间，避免排队与拥挤。
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6号线开大站快车将有“超车”场景
此次运行图调整后，地下横穿北京城的地铁6号线将开行真正的“大站跑快车”。其实，早在6号线设计阶段时，就曾专门考虑过“越行大站快车”，实现快慢车混跑：快车高速通行，只在主要车站停靠；慢车常规运行，每站都停。为此，常营站和通运门站就专门预留了如同高铁站里的越行区，双站台、四条轨道，两条轨道供慢车停靠，两条轨道供快车停靠和“超车”。
早高峰期间，6号线出城方向将按照“一列快车、两列慢车”的方式运行越行大站快车，快车在青年路站到郝家府站之间一站直达，并会在常营站和通运门站超越前方慢车，而慢车则会各站停靠。相比慢车，乘客搭乘快车全程最多可省7分08秒。到了晚高峰期间，进城方向也会安排越行大站快车。
需要提醒的是，由于通运门站目前暂缓开通，此次大站快车开行期间，慢车虽然会在通运门站临时停靠，但停靠期间列车不开车门，不上下乘客。
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试点两线本周满载率未增加
上周二起，北京地铁试点在八通线、昌平线采取超常超强措施。本周一，两条线的早高峰客流量与上周同期相比增涨15%左右，但列车拥挤度并没有增加。
目前，北京地铁所辖线路中，已有9条线路跑进2分钟（1、2、5、6、9、10、13、昌平、八通）。“2分钟对于地铁对于线路来说已经到达极限。目前北京地铁每周客流增长量约在15%-20%。如果按照现行满载率不超过50%标准不变，未来地铁客流预警会更加频繁，限流来得也会更加早、更加频繁。”相关负责人说。
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信息来源：
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