作为一个爱冒险的文艺青年，我希望有机会能自驾走一次川藏线，去看遍地粉红的林芝桃花、透彻清凉的然乌湖、圣洁雪白的波密米堆冰川……但由于工作繁忙，加上爱车太过“娇滴滴”经不起折腾，我一直未能如愿。而这次因为疫情被迫休无期限长假，我决定将入藏计划付诸行动，待疫情散去就踏上征程！不过在此之前，我得先需要物色一辆皮实耐造的新车才是正理儿。
原厂硬核配置，征服G318不在话下
在经过重重筛选后，我舍弃了朋友推荐的四驱SUV和越野车，选择了长城炮越野皮卡。因为，真四驱SUV和越野车能做的，长城炮越野皮卡也都能做。而且，长城炮越野皮卡还完全可以一脸云淡风轻地说：我后面有斗，你们拿什么跟我斗？我欣赏的就是这股劲儿，试想驾驶这辆大皮卡征战G318，怕是开大G的驴友也只有羡慕我的份，因为它搭载的完全是百万级越野设备。
首先，长城炮越野皮卡搭载了多连杆后悬架、K-MAN氮气减震，使得车身高度可调，同时搭配百路驰KO2越野轮胎及底盘护甲，涉水深度可达700mm的涉水喉，通过性大幅提高。更为重要的是，它搭载了能在车子悬空时救场的三把锁，同时还有蠕行模式和坦克掉头等硬核配置加持，线路老化的G318烂路对它来说，游刃有余。
越野专家模式加持，烂路依然轻松过
另外我比较欣赏的一点是，长城炮越野皮卡提供了“越野专家模式”。这种模式开启后，长城炮越野皮卡能够关闭ESP、TCS牵引力控制、VDC车辆动态控制、DTC动态牵引力控制、RMI防侧翻等电子控制系统，将车辆控制权完全交到我的手中。用最原始的机械控制方式，征服原生态烂路，这才能展现我们老炮儿的真正实力。
吨级拖拽能力，可轻松脱困
当然，这并非长城炮越野皮卡的全部buff，除了给予老司机十足的信心，它也为越野新手提供了足够勇气，甚至于越野途中有可能面临的未知挑战，其提供了不错的解决方案。譬如长城炮越野皮卡加装的绞盘，拥有9500磅拖拽质量，不仅可以帮助自己脱困，也能够解救其他车主。与之有异曲同工之妙的，还有为了帮助车辆脱困而加装的后拖车钩。
最后要说便是长城炮越野皮卡区别于真四驱SUV和越野车的“斗”，这个斗不仅为长城炮越野皮卡增加了辨识度，更为我们长途穿越提供了先天优势。像我在做G318自驾行的准备工作时，就完全不必纠结生活必需品的选择，大到被褥小到碗筷，如果高兴，我可以按“吨位”来，但如果开着SUV就不能这样任性了，毕竟后备箱的容积是有限的。
在全方位了解长城炮越野皮卡后，我更加坚信这就是能陪我征服川藏线的最佳伴侣。据悉，该车型将在今年二季度正式上市，那时候疫情一定也已散去，大家何不一起相约最美西藏？虽然可能会错过林芝桃花，但夏天的然乌湖依然值得期待！
