翻开地图,位于中国大陆最南部的广东,4114公里的海岸线,自东向西,连接起了当地最具代表性的人文、自然景观。根据《广东滨海旅游公路规划》,沿着这条美丽的海岸线,广东省将于2025年建成全球最长的滨海旅游公路。届时,广东滨海旅游公路全程濒海,如同一条蓝色的丝带,将连接省内14个地市,辐射72个A级以上滨海旅游景区,实现交通运输、生态保护、旅游休闲等深度融合,全面支撑广东省滨海旅游转型升级。
贯通滨海大动脉
广东拥有全国最长的海岸线,滨海旅游资源极具特色、禀赋优良、潜力巨大。目前,珠三角地区虽然建设了沿海高等级公路,但未形成全线贯通、功能完备的普通公路体系;粤东西两翼沿海地区普通公路网络尚不完善,与支撑广东沿海经济带协调发展、滨海旅游转型升级发展需要存在较大差距。广东滨海旅游公路应时而生。广东滨海旅游公路从规划之初就被赋予了推动“交通+旅游”融合发展、探索绿色交通发展新模式、打造广东滨海旅游休闲新名片、促进广东省沿海经济带发展的重任。
今年是广东滨海旅游公路全面启动建设的元年,茂名、阳江、汕头等地市路段的主体功能部分基本建成,并建成若干滨海风貌带和特色服务设施示范工程。目前,这一规划正在逐渐实现。作为广东滨海旅游公路茂名段重要的一环,茂名水东湾大桥建成在即,预计年内通车。今年5月,广东滨海旅游公路阳江段控制性桥梁进入主体施工阶段。该桥是阳江先行段海陵大堤至溪头段公路的控制性工程,全长4.8公里,建成后将成为阳江境内最长跨海桥梁。完善交旅双配套
硬件建设进行得如火如荼,市场方面也传来积极讯息。常态化疫情防控下,自驾游等健康出行方式受到越来越多游客青睐,滨海休闲度假产品成为市场新宠,国内滨海旅游迎来新机遇。
广东万旅集团市场中心总经理、浪漫海岸国际旅游度假区副总经理何建国表示,广东滨海旅游公路将滨海旅游景点都串联起来,非常令人期待。广东滨海资源直接连接大陆,相较于海岛型滨海旅游资源更容易打通交通动脉,构建快进慢游体系的畅行交通网络。
据了解,广东滨海旅游公路将与高速公路、高铁站点、机场枢纽实现综合交通衔接,完善滨海旅游公路与高速公路衔接网络,保障任意地段30分钟内可进入高速公路;规划和设计各具特色的步行径、自行车径、综合慢行道等慢行系统,加强与滨海省级绿道的衔接。同时,建立统一兼具特色的滨海旅游公路标识系统,提供清晰、规范的指示标识、信息标识、限速标识等。这将助推广东从景点旅游向全域旅游转变,为广东旅游发展注入新活力。
作为广东省的海洋大市,惠州拥有160多个海岛、281.4公里海岸线、4520平方公里海域面积。广东滨海旅游公路惠州段将与惠州“丰”字交通主框架暨1号公路(南北轴线)无缝对接。这意味着,待广东滨海旅游公路惠州段和惠州1号公路都建成通车后,二者可以实现转换衔接,在滨海旅游公路转1号公路,即可直通惠州市区。
打造沿海景观带
潮州大埕湾碧海银滩、惠州巽寮湾、东莞虎门炮台、珠海情侣路、新会崖门古迹、阳江海陵岛、茂名第一滩、湛江湖光岩……从粤东潮汕风情到大湾区侨乡文化,再到粤西海丝文化,沿着广东滨海旅游公路能够细品广东各地风土人情、民俗文化。
据介绍,广东滨海旅游公路串联起来的各个地市各具特色,将以海洋资源、岭南文化为依托,利用滨海优质海岸、海湾、海岛,加强滨海景观环境建设,促进观光、休闲、度假旅游市场全面发展,加快建设一批主题鲜明的滨海休闲度假区、海洋公园和滨海旅游产业区,逐步形成以滨海度假为主导,观光、休闲和度假相融合,专项旅游为补充的滨海旅游产品结构。
“广东滨海旅游公路起到了‘串珠成链’的作用,像一条珍珠项链把沿途的城市、景区、度假区、乡村旅游点等串联起来,提高了景区间的通达性。”在广东省景区行业协会秘书长周志红看来,广东滨海旅游公路是一个把“行”变为“游”的旅游观光和体验产品。
“茂名将通过建设广东滨海旅游公路茂名段,把全市的滨海资源串联起来,建成一条独特的沿海景观带。”茂名市文化广电旅游体育局副局长冯照年介绍,茂名在开发滨海旅游资源的过程中遵循“最好的资源、最适合的投资者”理念,力求打造滨海旅游精品。据了解,茂名浪漫海岸度假区第二期将建设大型游客中心、停车场等公共服务设施,切实解决“最后一公里”的问题。
周志红建议:“广东滨海旅游公路在实现便捷交通的同时,也需要从‘行游一体’的角度进行综合考虑,丰富和完善服务功能,除了道路本身的绿化美化之外,还需要加强驿站、加油站、自驾车房车营地、观景平台、服务区、车辆维修与救援系统等支撑系统的建设。”
来源/中国旅游报 龙眼直播编辑/曾群芳