无砟道岔 ballastless turnout英语短句 例句大全

无砟道岔,ballastless turnout

1)ballastless turnout无砟道岔

1.Study on the interaction between long span bridge andballastless turnout under temperature force;温度荷载作用下大跨度桥梁与无砟道岔相互作用研究

2)ballastless track无砟轨道

1.Technical innovative points in sleepers precast of railway double-blockballastless track;谈铁路双块式无砟轨道轨枕预制的技术创新点

2.Test Study on the Dynamic Performance of Long-Span Railway Bridge with Ballastless Track;大跨度铁路无砟轨道桥梁动力性能试验研究

3.Design and Installation of the Ground Sensing Instruments on the Phase Splitting Section of Ballastless Track;无砟轨道区段电分相地面感应装置的安装与设计

英文短句/例句

1.Study on Wheel/rail Noise for Elevated Block-Supported Track of the Urban Mass Transit城市轨道交通支承块式无砟轨道轮轨噪声研究

2.Research on Transition Section between the Ballasted Track and Ballastless Track on Subgrade of High-speed Railway高速铁路路基上有砟轨道与无砟轨道过渡段研究

3.Analysis of the Adaptibility of Jointless Track Circuit to Ballast-Less Track无绝缘轨道电路对无砟轨道的适应性分析

4.Model Selection of Switch Rail Heel-End of No.18 Ballastless Jointless Switch无砟轨道18号无缝道岔尖轨跟端结构选型

5.A Study on Statistical Regularities of Ballastless Track Irregularity in Sui-Yu Railway Line;遂渝线无砟轨道不平顺统计规律研究

6.Development of the EGS-1123 Rail 3D Fine Measurement Trolley for the Slab Track Construction Survey;EGS-1123无砟轨道三维精测小车的研制

7.Research on Rational Track Stiffness of Slab Track on the Subgrade土质路基板式无砟轨道合理刚度研究

8.Study on the Longitudinal Forces of CRTSⅠ Ballastless Track Slab on Bridge桥上CRTSⅠ型板式无砟轨道纵向力分析

9.The fabrication process of CRTSⅠ slab ballastless track board in heavy cold area严寒地区CRTSⅠ板式无砟轨道板制造工艺

10.General Introduction to the Construction Measurement Method of High-speed Railway Ballastless Track高速铁路无砟轨道施工测量方法综述

11.The construction technology CRTSⅡ double-block unballasted track in Zheng-Xi郑西CRTSⅡ型双块式无砟轨道施工技术

12.Constructional key skill of transporting no fragment orbit track浅析客运专线无砟轨道施工关键技术

13.Constructional skill of CRTSⅠ two-piece track-free fragmentsCRTSⅠ型双块式无砟轨道施工技术

14.CPⅢ Control Points Survey Technology for Ballastless Track of High-Speed Railway高速铁路无砟轨道CPⅢ控制网测量技术

15.Research on the CP Ⅲ Measurement Technology for Flat-track and Its Expenditure无砟轨道CPⅢ测量工艺及费用的探讨

16.The Study of the Vibration Property of Ballastless Track of Urban Mass Transit on Bridge;城市高架轨道交通无砟轨道振动特性研究

17.Research on the Track Irregularity of Ballastless Track in the Comprehensive Experimental Section of Suining-Chongqing Railway Line遂渝线无砟轨道综合试验段轨道平顺状态研究

18.Temperature Measurement and Temperature Stress Analysis of Ballastless Track Slab无砟轨道轨道板温度测量与温度应力分析

相关短句/例句

ballastless track无砟轨道

1.Technical innovative points in sleepers precast of railway double-blockballastless track;谈铁路双块式无砟轨道轨枕预制的技术创新点

2.Test Study on the Dynamic Performance of Long-Span Railway Bridge with Ballastless Track;大跨度铁路无砟轨道桥梁动力性能试验研究

3.Design and Installation of the Ground Sensing Instruments on the Phase Splitting Section of Ballastless Track;无砟轨道区段电分相地面感应装置的安装与设计

3)ballastless track bed无砟道床

4)unballasted track无砟轨道

1.Studies on subgrade construction of Züblinunballasted track旭普林无砟轨道路基施工研究

2.The construction technology CRTSⅡ double-blockunballasted track in Zheng-Xi郑西CRTSⅡ型双块式无砟轨道施工技术

3.Study on the construction technology ofunballasted track of long and large tunnel长大隧道无砟轨道施工技术研究

5)ballasted / ballastless track有砟/无砟轨道

6)ballastless track slab无砟轨道板

1.Research purposes:The paper introduces the manufacture technology of the CRTSⅡballastless track slab with the manufacturing, quality control and innovation, etc.研究目的:本文从无砟轨道板生产、制造、质量控制及创新等方面介绍CRTSⅡ型无砟轨道板的制造,从而为同类产品的科研及生产提供借鉴经验。

延伸阅读

道岔机车车辆从一股轨道转向或越过另一股轨道的设备，是轨道的重要组成部分。有线路连接、线路交叉及线路连接与交叉等三种基本形式。常见的线路连接有普通单开道岔、单式对称道岔及三开道岔；线路交叉有直角交叉及菱形交叉；连接与交叉有交分道岔及各种交叉渡线。应用这些道岔，可以把不同位置和方向的轨道相互连接起来（见图）。普通单开道岔 铁路上使用最为普遍的线路连接设备，占各类道岔总数的90％以上。主线为直线，侧线由主线向左侧（称左开道岔）或右侧（称右开道岔）出岔。单开道岔由转辙器、辙叉、护轨和连接部分组成。①转辙器为引导机车车辆沿不同轨道行驶的设备。由两根基本轨、两根尖轨、各种连接零件及道岔转换设备组成。在尖轨尖端附近设连接二根尖轨的拉杆，和机械、电动或电控液压道岔转换设备连接，用以改变机车车辆的行进方向。②辙叉及护轨为使车轮从一股钢轨越过另一股钢轨的设备。辙叉按构造分，有固定辙叉及活动辙叉两大类，而以固定型为最常用。固定辙叉又可分为钢轨组合辙叉、整铸辙叉及部分铸造组合辙叉等。钢轨组合辙叉由叉心、翼轨及连接零件组合而成。整铸辙叉的翼轨和叉心，全部用高锰钢浇铸成一整体，使零件减少，养护维修简单，使用寿命延长。80年代中国铁路的主要干线上，已广泛采用高锰钢整铸辙叉。辙叉叉心两侧工作边的交点称辙叉的理论交点,其夹角α称辙叉角。辙叉角的余切为辙叉号数，即道岔号数。有些国家另有表示方法，如美国以来表示道岔号数。 单开道岔以其钢轨类型及辙叉号数区分类型。80年代中国铁路的辙叉号数(即道岔号数)系列定为 6、7、9、12、18及24等。其中6、7两号单开道岔仅适用于厂矿企业内部，其他各号道岔则适用于铁路正线和站线，而以 9号、12号最为常用，在侧线须通过高速列车的地段，则铺设18号或24号道岔。辙叉翼轨两工作边间的最小轮缘槽宽度，称辙叉咽喉。辙叉咽喉至辙叉理论交点间轨线中断部分，称辙叉的有害空间。车轮通过有害空间时，车轮失去控制，叉心容易受到撞击，甚至进入异线脱轨。因此必须在辙叉两侧的适当位置上,设置一定长度的护轨,以引导车轮沿正确方向行驶。有害空间的存在，也是列车通过辙叉时产生剧烈摇晃的重要原因。为了从根本上消灭有害空间，提高列车过岔时的稳定性，减少列车摇晃，增强旅行舒适度，延长机车车辆走行装置的使用寿命，可采用可动叉心式活动辙叉。这种辙叉在中国几条主要铁路干线上铺设，使用效果良好，列车能以120公里/时以上的速度安全平稳地通过。③连接部分系指连接转辙器和辙叉的轨线，其中连接侧向尖轨和辙叉趾端的曲线称导曲线。导曲线的平面形状可为圆曲线或曲率渐变的曲线。导曲线半径大小对列车侧向过岔速度影响很大。道岔号数愈小，导曲线半径就愈小，容许的列车侧向过岔速度也愈小。中国铁路规定，侧向通过列车的速度超过45公里/时者,单开道岔不得小于18号；不超过45公里/时与35公里/时者，不得小于12号、9号。岔枕 铺设在道岔下的轨枕。在中国铁路上，岔枕以木枕为主，其断面和普通枕木同，长度按部位分级布置。自70年代起,在50公斤/米、12号道岔上开始采用钢筋混凝土岔枕，并逐渐推广，以节约木材和保证沿线轨道刚度的均匀一致。道岔的伤损及预防 道岔由于在强度和稳定性方面的限制，是轨道的薄弱环节。道岔的不正常伤损以尖轨的侧面磨耗和轧伤、辙叉的压溃和因质量低劣而引起的早期破损最为常见。70年代以来,道岔质量不断提高,如对尖轨、基本轨等主要钢轨部件进行全长淬火，改善材质，增加韧性和硬度，从而提高了耐磨性能和使用寿命；对锰钢整铸辙叉进行机械加工，以除去辙叉表面的脱碳层,增强耐磨能力,并保证外形美观及几何尺寸准确；改进冶炼技术及工艺水平，提高锰钢整铸辙叉的内在质量；采用特种断面钢轨制造尖轨，增强尖轨的横向刚度和稳定性；改用分开式扣件代替普通道钉，增强扣压能力等。道岔的发展趋势是：采用重轨道岔；采用大号码道岔和活动叉心辙叉道岔；尽量减少轨缝，在道岔范围内，将锰钢整铸辙叉与高碳钢钢轨互相焊接，各连接钢轨相互焊接；采用先进的数控刨床、数控铣床制造道岔，以提高效率，保证质量；尽量采用标准的轧制垫板，包括滑床板、轨撑垫板等批量较多的垫板等；采用加高的特种断面护轨，提高护轨的有效防护作用并节约材料等。参考书目上海铁道学院：《铁路轨道及路基》（上册），人民铁道出版社，北京，1979。