质量含义很广。首先安全性，其次油耗，再说颜值。合资日系车无防撞梁，你说他质量好吗？那只是壳子好，我的日产逍客就没防撞梁，里程表有约百分之十五的水分，你们说它好在哪里？反之我们的国产车：整车质量、油耗颜值、配置等都不输合资，有点小毛病，也应宽容与期待。
国产车接触过的或者开过的有荣威，奇瑞，吉利，江淮。荣威车自己的，目前开了4万公里，正常保养没出过问题，朋友开过我车的，都说好开，上汽蓝芯发动机不错。吉利帝豪朋友的车，开过，体验不错，质量不知道，反正这几年还在开。奇瑞都说三大件是国产最好的，但是就是火不起来。如果买SUV其实哈佛不错，最近出了一个F7。轿车，荣威，名爵，吉利吧。
我认为奇瑞，奇瑞的发动机在国产车来说是做得比较好的，大毛病没有，小毛病也很少，我当时买的奇瑞风云2，1.5排量手动挡，开了七年，就平常保养和换了一下转向灯，其它地方就没动过，而且省油，一百公里大概七个油左右。只不过奇瑞在销售方面做得不是很好，把所有精力都用在了研究发动机上，所以销量不是很好，比不过其他国产车。
自主品牌有几大优势，价格低、配置高、空间大，简而言之就是性价比高。
你说的质量和省油，那是合资品牌的事情，跟自主无缘啊。
如果自主能做到质量和省油兼备的，那绝对无敌了，销量最少一个月2万起步啊。
如果你一定要在自主品牌里面选的，我可以给你一个建议。
质量按照销量来选，一般TOP5以内基本没问题，如果能超过合资品牌那就更没问题了。
目前来说，自主品牌，能跟合资品牌一较高低的更多的是性价比和外观设计。就拿比亚迪的龙颜和吉利的水涟漪，都是很有国际范儿，自主车企的销量之所以高，除了相对便宜之外，更多就是外观内饰设计受到了大众的认可，毕竟现在买车依然还是一个看脸的时代。
如果你查一下上半年主流车企的销量排行榜前20的话，你会发现只有7家自主车企上榜，不过前十占了4家，说明自主车企与合资车企的差距在进一步缩小，这也从侧面说明自主车企发展的越来越好（从第一名的车企就可以看到，五菱宝骏属于上汽通用五菱，所以不要再说五菱宝骏是自主品牌了），七家自主车企中，吉利目前遥遥领先，的自主销冠非它莫属了。不敢说吉利汽车是质量最好的，也不能说吉利汽车是最省油的，但是不得不说吉利营销是自主车企中的“南波万”！
吉利的车，推荐轿车吧，帝豪一族，1.8以上的涡轮发动机相比合资品牌可能油耗要更高一点，这个不是吉利一家的问题，而是自主车企的共性或者通病吧。不知道吉利为何执着于6挡干式双离合，如果换成6AT，可能它的小毛病会更少，油耗会更低，销量也会更好。
其次是长安汽车，国家队里的佼佼者。不过由于近段75机油增多问题，影响了整体的销量，但是产品质量还是相对靠谱的，也是推荐轿车吧，逸动系列，SUV目前只推荐CS55。长城汽车，虽然H6是顶梁柱，但是长城在发动机上的投入远没有在外观设计的投入多。所以相比其他自主SUV，油耗略微有点高，但是长城的硬派SUV质量还是过硬的，H5值得资金不充足的越野爱好者首先考虑。H8是款好车，可惜生不逢时。
上汽和广汽一样，都是SUV偏科生，但是轿车市场要比长城强太多了。一个只靠一款RX5横扫敌手，一个靠GS8和GM8两款错位竞争的车型占据15—20万之间自主7座车市场。质量只能说一般吧，不过超高的颜值使得消费者容易忽略他们的油耗。话说，荣威的RX5纯电版和插电版也不错，可以放入购车备选箱。
比亚迪和奇瑞一样，都是产品没啥问题，就是以往颜值一直掉线，这也使得它们出色的产品质量很难被消费者所熟知。没办法，外观看着不舒服，开的时候也会不顺心，这样就很难发现车的优点了。
好在它们两个如今都已觉悟，新的家族外观确实养眼，这也就给了消费者接近它们的理由。奇瑞的艾瑞泽家族，瑞虎家族和比亚迪的王朝系列都是值得推荐的，产品质量过硬，油耗属于不费油的那种，尤其是比亚迪的新能源混动系列，加速快，油耗还低，可以说在自主阵营里是无敌的存在了。总之呢，不管是轿车还是SUV，或是MPV，想要油耗低，毛病少，最好远离1.8以上的涡轮发动机和干式双离合。
