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来源：凯迪社区
美俄罕见达成一致，禁止航空发动机出口
航空发动机一直以来都是一个十分重要的工业科目，其复杂性在全球各种工业成品中也是最高的。航空发动机技术从某种意义上就象征着一个国家的科技实力强弱，也直接影响到这个国家空军作战飞机的战斗能力。
一架战斗机的指标再高，综合战斗能力再强，如果没有一个强悍的心脏的话也是毫无意义的。而且航空发动机从来就不是一个高利润的工业产品，所以在很多时候航空发动机技术并没有办法得到充足的发展资金。
但是因为其在军事领域的重要性，各军事大国在研发以及制造的时候也是不考虑经济效益的，最主要的还是考虑发动机的性能问题，从当前的形势来看，能制造一流的航空发动机的国家只有寥寥几个。
中国自进入21世纪以来，在军事工业方面发展十分迅速，五代战斗机，万吨大驱，新型洲际导弹都相继服役，这象征着中国自主军工科研能力的强大。
但是航空发动机却一直是中国军事工业的短板，虽然中国在航空发动机技术方面已经有了很大的进步，已经从最开始的只能引进别的国家的发动机，到现在可以完成自主制造。
但是这依旧不能否认中国的发动机技术还是只处于世界三流水平，远远落后于顶级的美国、俄罗斯等国家。在核心技术方面也落后于世界主流水准。
而且在航空发动机出口的问题上，美国和俄罗斯这对老冤家也难得保持了一致，两国都严禁本国的发动机对外出口，任何国家都不可能从两国政府手里合法地拿到先进的航空发动机，哪怕是其各自的盟友。
在上世纪80年代，中美蜜月期时，美国的麦道公司和通用电气公司曾经考虑过发动机的生产成本问题，试图在中国建设工厂，但是最后却因为美国政府的强烈反对而被迫终止。
一直到现在，美国的航空发动机制造工厂都只停留在本土，从来没有外迁过。美国就算是向外出售发动机，也必须在美国本土完成生产，再运输到世界各地。
航空发动机一般分为小涵道涡扇发动机，中涵道涡扇发动机和大涵道涡扇发动机。现在在小涵道涡扇发动机技术上占据优势的就是普惠公司的F-119小涵道涡扇发动机，这部航空发动机也是美军F-35战斗机的标准发动机。其推力已经达到了200 kN，甚至要比某些大型飞机所使用的大涵道涡扇发动机的推力还要大。
而俄国人的战略轰炸机技术一直享誉世界，例如俄罗斯空天军所装备的图-160战略轰炸机。俄罗斯的战略轰炸机一直都是其核威慑能力的重要组成部分，能有如此强大威慑能力，和这款战斗机有一个庞大心脏是密不可分的。图-160m所使用的nk- 32大涵道涡扇发动机，其最大推力可以达到245 kN是世界上推力最大的涡扇发动机。
中国的大涵道涡扇发动机技术就远逊于俄制的nk -32，中国空军所装备的运-20就使用的是俄制中涵道涡扇发动机。这使得运-20的综合运输能力无法达到原先设计的水平，和美国的C-17运输机依旧有着一定的差距。
目前中国正在试图研发最新型的涡轮叶片技术，这也是航空发动机的核心技术之一。叶片如果能承受更高的压力和温度的话，中国的发动机技术也就可以继续向上提升。
但是目前中国的叶片技术依旧达不到世界先进水平，西方国家垄断了几乎所有的高性能叶片的研发技术以及加工机床，这也就让欧美国家在技术方面有十分巨大的领先。同样这项技术也不允许出口，但是在中国的努力之下，这个差距正在逐渐缩小。
