Author / Constantinel
全新Supra饱受质疑的同时，丰田也在努力重新去给Supra 树立新的光环。
不知道是旧人太美丽，还是新人太不尽人意 —— 毕竟搭载了BMW引擎的Supra怎么都不如2JZ的那个纯种JDMGT跑车来的实在。
但是，质疑并不代表不行，毕竟是丰田章男亲自去了德国，带上头盔去BMW跑了一圈之后做出的决定 —— 合作生产Supra。
虽然对于BWM来说，这Z4（Supra的同款车型）也不过就是BMW众多车型中的一款 —— 有那么多M2/3/4/5/6/7需要去照顾，还有那么多雷霆版、CSL要去发售，哪有心思搞什么Z4？
但是丰田凭借一款Supra力压了BMW的半壁江山的性能车，更别提各种AMG和奥迪的RS。
所以，Supra谁都不是，他就是Supra。
目前真车尚少，而改装案例也很少，所以仅仅只能依靠厂商的各种活动和参赛，来凸显Supra的实力——比如这款要参加GT4组别的Supra GT4 concept。
按照Toyota的官方的说法，这辆SupraGT4的赛车——“is a design and engineering study that exploreshow the Supra sports car might be developed as a competitive machine forinternational GT4 racing.”
大意就是，这辆Supra GT4是未来Supra赛车的一个先行者和风向标吧，先试试水。
这里首先科普下GT4组别的比赛和赛车。
GT4组别，是入门级GT赛事，降低了参赛门槛，提高了GT赛事的参与度以及覆盖人群。
而GT4组别的赛车，其实还是很快的，虽然不如GT3，但是作为提升驾驶能力以及体验GT乐趣，相当不错。
丰田参与GT4这个赛事组别，倒是对于发展丰田GR自己的customer racing挺有意义，客户买车客户跑，customer racing是现在赛车行业发展的主流趋势，厂商减少赛事的直接投入，一样可以换来很好的品牌露出，运营customer racing厂商还能产生利润。
目前，GT3/GT4是没有厂队的，只允许客户车队参加。
现在GT赛车从上往下是GTE、GT3、GT4。
关于这辆Supra GT4的赛车，整体车重尚不清楚，但是可以看见使用了18寸的OZ轮毂，防滚架和聚碳酸酯的窗户，意味这这是一辆纯种的赛车。
动力方面，丰田表示说，这辆Supra GT4的动力与普通的Supra并无太大的不同，只是加了比赛用的电脑和控制单元。
外观方面，符合GT4组别比赛要求的空气动力套件，并无十分的夸张，可以说是比较JDM倒也没什么太大的问题，甚至连材料都不是全碳纤维的，丰田说使用的是“天然纤维复合材料”。
而使用这种材料的原因，丰田表示说，这种由亚麻为基础的环保材料，强度方面不比碳纤维差很多，但是消耗的能源和产生的污染导师要减少不少。
和保时捷的卡曼GT4赛车一样，丰田也开始着重关注着GT4组别的比赛，GT4组别的比赛是目前“世界上增长最快的赛车运动之一”，也是一个世界范围内的比赛。
就这样，丰田用GT4组别的比赛去证明Supra的赛车，而最近逐渐看似没落的JDM也似乎是在开始着重产品力的提升。
毕竟一个周期一个年代，随着特斯拉的全系产品的降价——象征着讨伐战争的狼烟 —— 这场消灭不良产品的攻坚战，已经开始。
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