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每日车事:丰田两款小型SUV发布 捷豹紧凑型SUV将要国产

时间:2020-06-13 10:33:00

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每日车事:丰田两款小型SUV发布 捷豹紧凑型SUV将要国产

沿用意大利设计美系的斯威G01原创度很高近日斯威汽车基于全新G平台打造而来的首款新车G01惊艳亮相,它是由欧洲造型设计中心设计而来,整车充满浓郁的意大利美系设计。相比斯威汽车以往所推出的几款车型,斯威G01具有非常高的原创性。细分方面,前脸采用多边形的格栅造型,质感十足出众,其中犀利的大灯造型与格栅采用一体化的设计,前脸的整体感非常强烈。

紧凑的车身线条比简单,2750mm的轴距长度足矣让它拥有不错的车内空间。

车尾部分则采用分层的设计,两个Y造型的尾灯采用贯穿式镀铬装饰连着一起,增加了车尾的视觉宽度,而双边共双出的排气布局看着也颇有气场。

车内则采用简单的线条去勾勒出一个简洁的座舱,大量软性材质的采用呈现了不俗的档次感。多媒体大屏以及时下SUV常见的全景天窗也没有缺席。

动力方面,斯威G01则采用一台1.5T发动机,其最大马力为156Ps,扭矩则为230N·m,与其匹配是6MT以及AT变速箱。它的数据算不上非常出众,不过前麦佛逊后多连杆独立悬挂相比不少的自主品牌SUV仍有一定的优势。

大咖点评:自主品牌搞原创还是值得期待的,斯威汽车以往推出的车型向来是以性价比着称,斯威G01如无意外也会保持这个传统。

丰田战略SUV奕泽IZOA和丰田C-HR发布在这次车展前夕,丰田发布了发布了两款小型SUV,分别是一汽丰田奕泽IZOA和广汽丰田C-HR,它们都是基于海外版本的C-HR而来,只不过为了区分采用两个不同的名字而已。

奕泽IZOA和丰田C-HR是基于丰田全新的TNGA丰巢结构研发的,采用丰田全新的家族式设计语言,设计非常激进。犀利的线条设计勾勒出前脸咄咄逼人的前脸造型,层次感强烈的格栅看起来非常具有未来感。

紧凑的车身设计同样非常出彩,丰富的线条设计勾勒出动感的车身;不过正是车身由于太过紧凑,奕泽IZOA和丰田C-HR采用了隐藏式后门把手的设计语言,非常巧妙。

车尾部分基本上被两个回旋镖式样尾灯所占据,相信在点亮时会很高的辨识度。不知道设计师是不是在设计曾经参考过思域,否则它们的尾灯造型怎么会那么相像。

内饰部分,奕泽IZOA和丰田C-HR同样采用非常酷炫的设计,大面积的悬浮式液晶大屏偏向于驾驶员,增加了人车的互动性。

与海外版本不同,奕泽IZOA和丰田C-HR目前仅采用一台2.0L的发动机,与其匹配的应该是丰田旗下的CVT变速箱;不过为了满足更严苛的摆放,也不排除丰田后期会推出混动的版本。

大咖点评:欢迎大家来玩“找茬”游戏,麻烦找出它们有哪些不同。一款产品,两个厂商;丰田最近为了市场也是蛮拼的。

沃尔沃全新紧凑型SUV车型XC40国内发布沃尔沃XC40的外观造型沿用了沃尔沃目前最新的家族式设计语言,整体非常个性。标志性的车标融合在硕大的格栅造型里,辨识度很高;雷神之锤LED日间行车灯同样没有缺席,整个前脸看起来时尚感强烈。

简约的车身线条设计非常具有宜家风,北欧风情十足。它的长宽高分别为4425/1863/1652mm,轴距则为2702mm,与奥迪Q3、奔驰GLA相比具有一定的优势。

车尾部分,两个硕大的“维京之斧”交相呼应,设计感十足;简单的车尾没有采用太多线条勾勒,整体呈现出简约的设计感。

车内的设计部,XC40基本与XC60、XC90如出一辙,高档的材质配合简约的设计风格,看着就非常舒心。

与XC60不同,前期XC40会采用进口的方式引入。动力方面,预计会搭载T4、T5两种动力总成,与其匹配的应该是一台8AT变速箱,四驱系统没有意外会全系标配。

大咖点评:沃尔沃XC40外观、内饰以及整个动力总成都足够吸引人,不过怎么定价呢?如果定价低了,领克01刚起来的市场热度还真有可能被它抢走。

豪华紧凑SUV市场再添一员捷豹的动作非常迅速,在车展前夕就公布了年内将要国产的全新SUV车型E-PACE。与捷豹其余国产车型不同,E-PACE直接引入国产无疑证明捷豹更加看重国内的豪华SUV市场前景。

这次国产的E-PACE基本属于原汁原味的引入,与海外版本没有太大的差异。全新捷豹家族式造型配合两边硕大的进气口,运动十足。

低矮的车身高度与紧凑的车身尺寸使得E-PACE犹如一个蠢蠢欲动的猎豹一样。E-PACE的长宽高分别为4411/1900/1649mm,轴距为2681mm;这样的数据在目前的紧凑级SUV中没有太大的优势。

内饰方面,捷豹E-PACE采用自家兄弟F-PACE的内饰设计语言,简洁的内饰配以豪华的用料,整体质感非常出众。

动力方面,捷豹E-PACE预计会搭载旗下全新的Ingenium 2.0T发动机,应该会有高低功率的版本;与其匹配的如无意外仍是一台ZF 9AT变速箱。虽然是基于前驱平台开发而来,不过捷豹E-PACE采采用强调运动的50:50的重量分布,而前双叉臂后多连杆独立悬挂的架构明显也是为了运动而来。

大咖点评:虽然没有加长,不过E-PACE凭借着捷豹的品牌号召力能吸引不少的年轻消费者,而出众的设计也是E-PACE的一大亮点,市场前景几何就看最后的定价了。

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