自主品牌SUV的红利期正在逐渐消退，这在业界几乎已成共识。于是，家轿市场就成为了一场无法回避的攻坚战。
对于中国车市来说，家轿之难，难于上青天，这也并非夸张。一是家轿与汽车发展史并行，瞄一眼该细分市场的前十榜单，随便拎出一个都是经典得不能再经典的款，历经市场反复打磨。再者，也正是因为该细分市场发展的成熟性，其利润空间有限，自主品牌的价格，不再是屡试不爽的王牌。
所以，即便一线自主品牌，对于家轿市场的开拓，也是略显保守的，大部分都在以SUV产品线作为主攻方向。但当下这个车市，是个不进则退的市场，唯有走出舒适区，才可能获取活下去，活得更好的资格。
7月10日，长春车展上，一汽奔腾概念车B²CONCEPT亮相，这也是一汽奔腾重拾轿车的一个重要信号，同时也将是一汽奔腾经典车型B70推出的前奏，可以说，中国家轿市场，终于等到你。
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一汽奔腾在家轿市场的辉煌，没有人可以忽略。一汽作为“共和国长子”，不得不说，在中国汽车工业发展的起步时期，具有着很多品牌无法比拟的优势，特别是马自达及大众技术的滋养。
成立于的一汽奔腾，恰逢中国汽车工业第二轮合资高潮，这对于底子薄，技术差、品控弱的国内造车企业来说，无疑是一次站在巨人肩上起跳的机会。中国家轿品牌最经典的车型，B70便诞生于此时。
款B70基于马自达CD3平台打造，当时马6的经典程度毋庸置疑，其优秀的操控性能和良好的机械素养，让其成为那个时代的街车。而奔腾B70搭载的LFX系列发动机，2.0L和2.3L两款动力在马自达6上已经得到了市场的可靠性检验，前后独立悬挂、全系自动空调等越级配置也让B70上市即迎来高光时刻。
尽管当时入门版售价已经高达14万，但丝毫挡不住购车者对于它的偏爱，随后，一汽奔腾又推出了性价比更高的B50车型，销量一度推高至万台以上。在家轿还未普及的时代，这样的数字足以让业界艳羡不已。
伴随着产品销量的走高及良好的口碑，一汽奔腾轿车系列，实际也沉淀出了自己的品牌文化基因，在操控之上不失豪华。
没有起起伏伏不足以谈人生，对于企业来说，发展也从来不只有向上的直线。好在兜兜转转，在经历了辉煌和波谷，焕新而来的新奔腾品牌，又开始重向波峰迈进。
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与很多中国车企的发展路径相似，强势归来的一汽奔腾也选择了以SUV产品为切入点，迅速完成了从A0级到B级SUV的布局，重回主流视线，同时也完成了销量上的跃级。一汽奔腾全年销量达成12.05万辆，同比提升33%。今年，在车市销量整体下滑的情况下，一汽奔腾依然实现了正增长，上半年累计销量达48650辆。
于是，新奔腾在历经两年的稳定发展之后，重拾轿车昔日荣光，成了企业发展必然，同时也是水到渠成。所以长春车展上，随着B²CONCEPT概念车的亮相，也正式宣告，一汽奔腾全新的轿车系列产品，离我们越来越近了。
此次概念车针对家族化的“光影哲学”设计理念，进一步进行了升级和迭代。在历经“光影哲学之光影折学”、“光影哲学之光影魅学”设计语言的演变进化后，此次长春车展，一汽奔腾也正式发布了“光影哲学之性感曲面。”
如果说“光影哲学之光影折学”的代表车型是奔腾T77,“光影哲学之光影魅学”的代表车型是奔腾T99，那么“光影哲学之性感曲面”，将会被运用至近几年一直进行技术沉淀的新奔腾轿车序列。
暂且抛弃专业的美学术语，当B²CONCEPT揭开神秘面纱的那一刻，你的第一感知是，它与奔腾之前的轿车产品形象甚至一汽众多同门兄弟车型形象，是有着截然不同的差异的。这是一台与当下年轻、时尚、气质、个性等诸多审美价值可以产生共鸣的产品。以至于现场我快速的将第一张抓拍下来的照片，发给外行朋友进行品评时，她的回复是，你又去豪车发布会了？
的确，无论从整体造型还是点睛的细节，一汽奔腾B²CONCEPT都让人眼前一亮，进而对奔腾品牌刮目相看。
它与传统汽车线条设计的表达相比，更有韵律之美、融合之美、纵横之美和人本之美。这种多元化、多层次的表达，若非对美的本质有更深刻的洞悉，极容易走入美的另一个对立面。
一台车，在整体观感之后，我们首先会注目它对于大灯的设计，B²CONCEPT概念车通过汲取中国古代兵器“戈”的设计灵感，与前进气格栅融为一体，灯即是格栅，格栅也是灯。而全玻璃化的生态座舱，带来全景大视野的同时，颇有点造车新势力们对于未来之车审美的大胆突破。而车的内部采用了曲面环抱式的结构，把中控设计为视觉与触觉相结合的交互方式，做足科技感。
还有一个特别值得强调的是，B²CONCEPT概念车抛弃了传统三厢车的以线条定轮廓，取而代之的是用曲面的变化，以及曲面变化所形成的光影关系，把传统汽车上那些硬邦邦的特征，变成一个柔软、富有质感的光影。具体到感性层面的描述，就是这种设计更具未来感和高级感。
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当然，再有竞争力的车型，若没有品牌做支撑，也极有可能陷入昙花一现的命运。那么，与车同样备受关注的，自然还有一汽奔腾品牌本身的蜕变。
长春车展上，与B²CONCEPT概念车同时亮相的，是一汽奔腾的全新领导团队及全新组织架构，而这才是奔腾“进阶不息 向上不止”的内在原动力。
这一次变革，不可谓不彻底，原一汽轿车的动力总成、生产、物流、马自达销售等业务由一汽集团承接，一个专事产品开发和营销的全新企业架构——“新奔腾”正式诞生。“新奔腾”将专注于研发和营销的核心业务，成为一个全新的创新型、创业型汽车公司。同时，中国一汽总部将在产品平台、技术平台、管理体系、人力资源等方面给予巨大支撑。也就是说，发挥集团生产的技术优势，同时给研发和营销松绑，给创新和想象以更多空间，全新奔腾，实至名归。
写在最后
一场疫情，将车市裹挟至一个非常之期，不夸张的说，一些自主品牌也因此加速来到了生死的十字路口。是继续温水煮青蛙，还是打破常规突破自身局限，一汽奔腾选择了后者，而当B²CONCEPT概念车亮相的那一刻，相信大多数人可以感知到的是，一汽奔腾离自己的目标，又向前跨越了一步。
