5月31日，随着济南东站至滩头区间左线最后一副轨排铺设完成，标志着备受济南人民关注的轨道交通3号线实现全线轨通，为确保3号线10月1日开通试运行奠定了坚实的基础。这是中铁上海局济南轨道交通R3线铺轨二标项目部全体员工向泉城轨道建设交出的精彩答卷。
回望建设者们一百个昼夜的艰辛历程，从三天完成铺轨基地罩棚建设，到打响了迅速进场组织大干的“闪电战”；从吹响6个作业面同时施工的铺轨“进行曲”，到完成正线及辅助线、出入段线铺轨16.361km铺轨任务；他们是如何克服场地移交晚、作业空间狭小、轨行区交叉施工等诸多难题，实现“5.31”轨通节点的呢？
大干快上保节点
正月初五，中铁上海局铺轨项目部全体员工就放弃了与家人团聚的时光，风尘仆仆地赶回项目投入到施工生产中。为了保证工程进度，上海局一公司上级领导多次前往现场办公，召开了3次现场协调会，迅速从深圳、呼和浩特、北京等地抽调300多名专业铺轨作业人员保障节点落实。项目合理调配轨道车、门式起重机、轨道铺架机等设备、利用东站、风井等吊装口增加施工作业面，形成一个区间最高6个作业点。为了保证设备和材料平稳供应，该项目努力克服交通限行、下料口场地狭窄、交叉施工等不利因素，以人工散铺的方式进行作业，通过王舍人站、裴家营站和济南东站的施工口，把钢轨、轨枕、混凝土、钢筋等原材料一点点吊装到地下作业面，白天组装轨排，夜间再进行混凝土浇筑，成功实现24小时不间断作业。
技术创新促进度
自项目2月12日进场施工以来，面对复杂的施工环境，项目部加强专业技术力量，进一步完善技术方案，制定出切实可行的施工计划，为施工生产的顺利进行提供强有力的技术保障。项目经理梁磊围绕应急状态下的机铺、散铺，结合工法创新，亲自挂帅成立了课题攻关组，从优化工艺、改造设备上提速增效。总工李彬主导设计出一次性支立成型的模板体系，保证了道床整体安装的简单快速、定位准确。副经理刘京平大胆创新，用普通混凝土搅拌罐解决散铺混凝土难题。攻关组研制出钢轨吊装专用吊具，克服下料口狭小、钢轨和大型机具吊装受限的难题。安全总监王凯围绕安全地铁、绿色地铁、智慧地铁、品质地铁，开展主题教育及系列活动，确保了施工过程安全无事故、工程优质、文明施工环保标准化。
责任落实抓关键
为确保施工平稳推进，项目部超前谋划，总工程师李彬多次组织管理人员围绕工期和节点，倒排施工计划，细化施工流程，以小保大，以日保周，以周保月，确保各节点目标的顺利完成，并采用区间为单位的“连入法”实现质量创优规划与施组方案。同时，项目编制了“施工现场责任矩阵流程图”，将各个施工环节细化到13道工序、240个环节，并实施“包干制”、由班子成员对施工重点难点及关键工序全程参与，即时查验纠编，坚持每天召开生产碰头会，解决当天施工问题，布置第二天施工任务。项目围绕“起重吊装”“临时用电”“轨行运输”“交叉作业”等8个危险源，明确各作业面责任人，守住施工安全红线，实现了安全生产零事故。
劳动竞赛展风采
项目部积极响应济南轨道交通集团开展的“保通车、保运行”劳动竞赛活动，以“六比一创”为抓手，明确目标、精心组织、合理调配，推进施工进度不断加快。为了实现3号线国庆通车目标，项目部开展了“大干100天，决胜3号线”劳动竞赛活动，先后组织了6家劳务队伍，进行近400人的大会战，形成最高六个作业面24小时轮班作业。在劳动竞赛活动中，项目不断夯实管理责任，严格执行奖惩措施，提升各个队伍的竞争意识与责任意识，形成齐抓共管的工作氛围，通过与协作队伍签订“大战100天劳动竞赛责任状”，与兄弟单位同频共振，全力确保施工进度。总工程师李彬带领管理人员靠前指挥，扎在工地，现场解决交叉作业、场地协调等问题，强化现场管理能力。物资总监曹玖国带领管理人员超前谋划，及时对物资进行储备，对机械设备进行了优化配置，杜绝了窝工返工现象。同时，充分发挥在劳动竞赛中涌现出的“工地之星”的模范带头作用，激励全体员工团结奋进，以见缝插针、多点突破、全面发力的工作思路，确保了“5.31”轨通节点的圆满完成。
