刘鸿飞，这位与新中国同龄的老人，在码头边度过童年，习惯枕着甬江水入睡，将汽船鸣笛声当做摇篮曲。而他的父亲刘祖良，曾是宁波港老三区首批码头调度员。从内贸到外贸，踩着港口改革开放的步伐；从人工到机械，经历装备制造业蓬勃发展的进程；从漫天煤灰到窗明几净，享受环保理念提升的成果……甬江船鸣与人声共振，东海潮涌与欢笑和鸣，从宁波甬江码头到北仑港区，再到舟山鼠浪湖矿石中转码头，浙江港口发展变迁史，浓缩在这一户家庭三代码头人的日日夜夜。
1997年，刘鸿飞在满是进口装备的北仑集装箱码头。
第一代港口人背出“甜”与“咸”
背过白糖、背过大米、背过面粉、背过水泥。新中国的第一代港口人，压弯脊背，把江浙人的甜与咸，米与面，屋檐与高墙，由东海之滨辗转至吴越山川。
刘鸿飞的父亲刘祖良曾任宁波老外滩搬运公司工会主席，宁波港老三区成立后，第一批调入作业区，成为了码头调度员。在刘鸿飞的记忆中，父亲调度的船，最远也不过是从东北来的。那时，七八吨到几十吨的木船，装载着几十种货物，从大米、稻谷、棉花，到黄沙、水泥，涵盖了吃、穿、用。“主要货物是东北大米、海南白糖等，每单也只有几百公斤。”刘鸿飞说。
新中国成立初期的那辈人，卸货方式是最传统的人力滚装式——将一包包货物放在木板上，从船上滚下来。在地面等待的工友，每人背上一包，用脊背将50公斤的货物运送出去。
“宁波港老三区成立之初，只有一座浮码头。随着潮水的涨落，浮码头与引桥的坡度变化很大，形成最大有30度以上的坡度，小车上去需要几个人一起推，下坡要用滑轮溜，装卸工及车辆上下安全隐患很大。”刘鸿飞说。到上世纪60年代初，宁波港仅有两个3000吨级的浮码头、1个木平台码头和1个吊台木码头。1台1吨吊机是当时宁波港最大的起重机械，港口年吞吐量只有七八十万吨。
上世纪70年代的宁波港口。
现代化巨轮成了家门口的常客
随着1978年改革开放，浙江迎来越来越多的外轮，曾让刘鸿飞艳羡不已的现代化巨轮也成了家门口常客——来自澳大利亚、巴西、印度的矿石船舶，来自菲律宾、加拿大、美国的木材运输船……
1980年11月14日，刘鸿飞从父亲手中接棒，成为宁波港务局的一名码头装卸工。2年后，刘鸿飞调至吊输队，成为一名内燃吊机司机。彼时正值国务院批准宁波港对外开放后不久，宁波口岸恢复进出口货物，正值壮年的刘鸿飞赶上了宁波发展史上的重大节点，港口成为他“看世界”最直接的窗口。在这里，他遇到了职业生涯中第一艘外轮——“骑兵号”。
初见“骑兵号”轮时的画面历历在目。那一天，往日里多和“小船”打交道的刘鸿飞，站在耀眼的阳光下，抬头打量着雄踞在跟前的5000吨级庞然大物。
登船工作，钻进香港的吊机，刘鸿飞马上感受到了不一样——“好舒服呀，他们的吊机里有空调，还很干净，保养得也很好。”言及此，刘鸿飞微微抬头，眼睛微眯，视线穿过记者，似乎再次触摸到那台香港吊车，凉爽的空调风穿过时光，再次吹拂着他的白发。当年刘鸿飞驾驶的16吨内燃机轮胎吊车，驾驶室后就是柴油发动机，作业时恍若身靠熔岩，吊机内气温高达四五十摄氏度——香港吊机干净凉爽的工作环境，羡煞了刘鸿飞。
1984年5月，宁波市被列为全国进一步对外开放14个沿海港口城市之一，同年宁波口岸正式开辟国际集装箱业务。1991年，刘鸿飞被调至刚刚竣工投产的北仑集装箱码头，又赶上了集装箱业务蓬勃发展的日子。据宁波海关志记载，1995年宁波口岸国际航行船舶达到2945艘次，间增长了6倍多。
4月，鼠浪湖码头迎来40万吨巨轮。 南希 摄
卸货全靠“中国造钢铁巨人”
5000吨的船，是彼时让刘鸿飞叹为观止的庞然大物。而今其子刘雄波迎来送往的，则是40万吨级巨轮。
目前，全球运输矿石的轮船最大吨位为40万吨，我国能够停泊这一类型轮船的泊位仅7个，其中舟山鼠浪湖码头就有2个。
9月23日，宁波舟山港舟山鼠浪湖码头迎来第一艘40万吨矿石船“远见海”靠泊作业。此后，“稀客”变“常客”，截至4月底，已有76艘次40万吨级巨轮在此停泊作业。
一路经过斗轮机司机、父亲做过的港口指导员和爷爷做过的调度员等岗位历练，刘雄波如今成长为舟山鼠浪湖码头有限公司营运操作部经理。刘雄波说，如今矗立在鼠浪湖码头上的卸船机、装船机，全都是国产，并且以不逊色于进口的品质装卸运输着千万吨货物。锃亮的钢铁臂在港口挺立，向每艘远道而来的巨轮给予“中国拥抱”。
“现在我和我父亲的工作方式，真是天差地别。”言及港口发展变迁，刘雄波感慨道。父辈祖辈装卸货作业现场人头攒动，安全可控度低；如今只需要安坐操作间，通过百多个监控和红外设备，就能实现流程管控和全程监控预警，基本实现机械代替人工的转变。
工作环境更是不可同日而语。“以前爸爸从港口回来，身上常常满是煤灰，只有眼白是白色的。现在码头对环保的要求也更高，装备了洒水系统、堆场喷淋，全封闭的皮带机运输廊道中采用水雾炮实现对封闭区域的扬尘控制。”刘雄波说。
坐在宁波老家，刘雄波通过电话，与同事商讨第二天一艘40万吨船进港靠泊的相关准备工作。看着儿子忙碌的身影，刘鸿飞对记者说：“我当年工作所在的宁波港老三区如今已经基本废弃了，因为没有几十吨的小船了。”他顿了顿继续说，“我很满足，没有新中国，我们不可能有现在的生活。尤其是改革开放之后，口岸开放了，外贸船舶也越来越多了，我们的生活一天比一天好。”
通讯员 南希 洪宇翔
特约记者 夏雨
本文除署名外由 浙江记者站 供图
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