过完年回来之后，很多朋友都会第一时间把自己的爱车开去做保养，但是很多司机会发现，很多地方都要排队，有些地方都要提前好几天预约，否则去了不给你做保养，所以有些司机为了避免麻烦，就直接去附近的或者比较小的修理店进行维修保养，保养之后，很多司会感觉到车子保养完之后换完机油之后感觉油门重了，车子加速无力，发动机声音也大了。
按照常理汽车换完机油，保养完之后不是应该感觉更加轻便吗？怎么我的车保养后恰恰相反呢？当我们的车子换完机油做完保养之后，假如出现踩油门的时候，发动机的声音比以前更大了，车子无力，这个时候我们就要注意了，是不是保养的时候出了问题？保养后出现这些原因，基本上都有这么以下这几个原因导致的。
第一、加错了机油。
这里说的加错了机油，并不是说以前保养更换的是美孚机油，这次更换的是嘉实多的机油，这种情况不叫加到机油，一般情况下换机油的品牌，对发动机的影响并没有那么大，最主要的是加错了机油的型号，机油桶上面都清晰的印刷着相对应的型号，也是我们比较常见的5w-30，0w-30，5w-40，0w-40这些是指机油的型号，这个机油型号前面的w代表机油的低温流动性，尤其是现在很多地方还比较冷，如果温度持续走低的话，你更换的机油，低温流动性不是太好，就可能导致汽车的发动机噪音变大，
但是这还不是主要的云因，最主要的是后面那个数字，就是30、40这个数字，后面这个数字代表机油的粘稠度，后面这个数字比较常见的有20、30、40、50等，很多小的修理店用的都是40的机油，这个数值越小代表机油越稀，这个数值越大代表机油越粘稠，举个简单的例子，我们往水里面添加面粉，面粉加的越多，阻力越大，反之，加的越少，阻力越小，就是这个道理。
但是路边的维修小店基本上都是40的，或者50的机油，20、30的机油比较少，所以说当你去换机油的时候，如果汽车的说明书上要求更换20的机油，你去更换的时候，自己不注意，维修点里又没有20的机油，他们直接更换了40的机油，这个时候换完机油之后，你就会发现你的发动机在运转的时候，遇到的阻力就会增大，发动机需要推着车子往前跑，还要克服高粘度机油所带来的自身阻力，这个时候你就会感觉加速无力，汽车跑起来之后轰轰响。
为什么很多维修店里40的机油居多呢？
1、出于成本的考虑，这个东西销量大，销量大，成本自然就会比较低。
2、很多车都有烧机油的问题，烧机油的话，这个机油粘度太稀了，烧机油的现象就会加剧，跑不到1000公里，机油就要往你加，很多司机就会去维修点找麻烦，维修点为了避免这个情况的发上，所以为了防止以上情况的发生，他宁愿给你用粘稠度更高的机油，避免后续的麻烦。
还有更离谱的就是，他们根本就了解机油上面的型号的意思，所以说成本因素加上这个从业者本身思维的因素，导致我们在维修店换机油的时候基本上是不按规范操作的。反正我这里只有40的机油，更换机油之后，只要你车子能跑，只要当时不坏就OK了。再说了，换个机也收不了几个钱，维修点根本没事时间跟你耗费他们的精力。
第二，加机油的量
在加机油的时候加到机油尺的中间偏上一点点味就可以了，但实际在很多维修店更换机油的时候，会把机油加到机油尺的上限，还是上面说的那个原因，很多很多车子烧机油，开了1000多公里，你发现机油少了，你一定会找维修店的麻烦，维修点真的没有精力浪费在这，干脆就一次给你加满。加上的上线这个时候，你开了1000块钱之后，你自己把机油尺抽出来一看，在机油尺中间的位置，机油没有少，开到3000公里的时候，发现机油在机油尺下线了，在往里面加一点机油，所以说这些小的维修点他为了避免后续的麻烦，很多人愿意把这个机油给你加到上限。这样的话，发动机加的机油量太多，达到了上限，甚至超过了上限的话，会导致发动机需要更多的力量来克服机油所带来的阻力，这个时候你就会感觉到你的发动机里面声音变大了，跑起来加速无力，
所以希望大家更换机油前，先看一下你车子上的说明书，建议是换什么型号的机油。这个时候你去换机油的时候，留心观察下，给你换成什么型号的机油，虽然说汽油的型号加错了，暂时不会出什么问题，顶多就是发动机声音大一点，可能加速无力，也不会马上就坏，但是时间长了会导致车子的油耗增加，很有可能导致车子的性能下降。
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