作为吉利汽车领克品牌的全新力作，相信很多关心领克02这款SUV的朋友都很想听听车主的真实用车感受，今天，我们就通过一位领克02真实车主的用车感受来跟大家聊聊这款车！
首先，不得不说，吉利领克02这款车的确在外形设计上比较成功的，不管有人说它丑也好，美也罢，家族式的外观对年轻人的吸引力是毋庸置疑的，毕竟车型定位和受众摆在那，在这个汽车也细分的市场上，必须有所侧重，才能最大化的吸引受众，现在已经不是中庸设计流行的年代了，你说呢？
今天的主角，就是这台领克02，1.5T两驱耀pro版，也就是三缸领克02最顶配的版本，指导价15.68万元的那款。领克02这台车车开下来，最大的感触就是比领克01要好开，首先，三缸发动机先天的抖动问题，在复杂的发动机悬置系统和软件标定下被抑制的还算得体，什么叫得体呢？就是整体上跟十年前主流合资四缸2.0发动机震动差不多。以自主品牌的技术水平来说，这样的结果应该是完全可以接受的。纵然三缸发动机的出身不好，但是它有180马力的动力输出，在同价位同级别当中，显得鹤立鸡群，可以随时用绝对动力碾压对手，代价是油耗日常驾驶轻松突破10升。
再说一下7速双离合变速箱，先把结论摆出来——它比所有非新款大众DSG变速箱双离合同价位车型表现都好，完爆所有用双离合变速箱的自主品牌车。领克02这台7DCT最大的缺点是起步比较慢，即使大脚油门起步车也是慢慢吞吞起步；行驶当中油门响应不够快，而且不够准，但满足日常驾驶需求完全没问题。手动模式响应不够快，而且发动机转速保护过于严格。
接下来说一下领克02给我感触最深的部分——操控性。开着02快走几个弯，就可以非常肯定的说，已经不能拿一般家用车的动态表现去评价它了，它在弯路里的底盘表现完全是运动型轿车的水准。底盘非常紧绷，侧倾非常小，底盘的机械抓地力非常强，甚至连响胎推头都比一般轿车晚得多。而且即便出现转向不足，通过修正方向就可以化解，好像离真正的失控还很远。从来从来没奢望过国产小型SUV能有什么操控性，但领克02用自己的行动告诉你，自主品牌小型SUV不仅能劈弯，而且能像运动型小钢炮一样肆无忌惮的劈弯，开着领克02在山路上行驶，你就会有最真实的感受了！
大家在谈操控乐趣时存在两个维度，一是人车沟通很充分的乐趣，但这种沟通充分的车不一定极限高，一是操控极限高深让人不断去寻找极限的乐趣，但这种高深不一定沟通充分。领克02属于后者，虽然底盘回馈很清晰，但转向手感很一般，由于转向阻尼过轻而且虚无，驾驶者无法从转向得到任何前轮抓地力信息，好在领克02底盘在极限状态下的回馈非常直接，但是，把沟通和极限都做到极致的车也是存在的，但它们不卖十几万元，所以你不能对领克02要求太严，毕竟价格在那放着。
最后说两句外观和内饰，领克02全车设计别具一格很动感，很领克，好评的是前排座椅，终于不像领克01那样为了追求桶形造型夹屁股了。另外，后排空间不是很好，靠背也陡，不适合长时间坐人，后备箱也不大，不过整车配置很高。
总的来说，领克02就是这样一个设计有特色，配置有惊喜，操控有水平，加速很快也很费油空间很小的三缸小型SUV，虽然目前的销量不一定有本田缤智、X-RV、宝骏530那样好，但自主品牌吉利汽车能把车做到这个水平，也很值得欣慰了！
