文：木一
共享单车，曾经被誉为城市的一道亮丽风景线，是互联网时代的四大发明之一。它不仅依靠互联网的创新，而且体现了节能、环保、健康、共赢的理念。在共享单车最火的时候，很多资本都选择向各大共享打车企业进行投资。这使得共享单车企业在当时资本云集，推动了共享单车企业和共享这一概念的蓬勃发展。
是共享单车飞速发展的一年。在这一年中，共享单车在各大一线城市不断涌现，整个城市都充斥了五颜六色的共享单车，甚至还有网友调侃说再不入局颜色就不够用了。在当时，摩拜和ofo都积累下了庞大的用户群体，形成了共赢的局面。而且对于投资者们来说，这两家企业无论谁成为最大的赢家都已经不重要了，甚至投资者们也认为两家公司合并也未尝不可。
然而短短两年时间，被各大投资人无限看好的共享单车行业就陷入了低谷。从解决出行最后一公里的救星，到押金难退的老赖，曾经颜色不够用的共享单车行业，如今已经完成了大洗牌。共享单车热，终于“退烧”，成为了我们生活中不咸不淡的存在。
投资者们期待的合并，最终也没有实现。去年4月，摩拜卖身给了美团，如今却成了美团的“累赘”；而去年十二月，ofo爆发了无法退还押金的丑闻。人们不禁会想：共享单车到底是怎么了，共享单车的问题究竟出在哪里。
理想很丰满，现实很骨感。各大共享单车企业都想通过向市场大量的投放车辆，以此来获得市场份额，在人们开始习惯使用共享单车之后，再通过用户用车费来进行营利。然而多年过去了，连烧钱最为疯狂的摩拜和ofo都未能实现盈利，人们对于共享单车的未来也是愈加不看好。
只要平台还有一天是在运作的，企业就要付出很大的成本，员工工资、系统维护费用等等。更让人头疼的是，现在的共享单车企业很难再获得投资，这样一来市场就很难再做大。没有市场，就没有了未来，盈利自然也就没有了。
与ofo创始人戴威相比，胡玮炜无疑是幸运的。在共享单车行业的危机爆发前，胡玮炜就选择了功成身退，高位套现，将问题都留给了美团。而戴威则是舍不得一手创立的起来的企业，最终落得一地鸡毛，美梦终究破碎。
在收购摩拜后，美团也对摩拜进行了大力整顿，但却没有收到太好的成效，如今依然是美团亏损的大头。而如今，美团也推出了黄色版本的共享单车，从远处看与ofo十分相像。黄色是一种带有掠夺性的色彩，会自动的吸引人们的目光，是所有颜色中最为瞩目的，这也就是为何安全帽都会设计成黄色的原因。
不过，“黄”在中国也有另一层意思，那就是不行了，失败了。这次变了颜色的单车，到底能不能改变挽回摩拜的颓势呢？只有时间能证明了。如果能够合理的收费，同时积极对共享单车进行维修与保养，并且能够给用客户带来良好的用车体验的话，共享单车未尝不能坚持下去。
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