近日，美国“国家利益”网站报道称，苏-35战斗机已经正式纳入中国空军的作战序列，这款先进的四代战斗机（如今美国战斗机划代也按俄国标准，将过去常说的三代机称之为“四代机”——笔者注）将使中国空军实力大增。文章认为，苏-35是“目前解放军除歼-20以外，性能最为优良的战斗机……它（苏35）将成为台湾的最大‘噩梦’。”
苏-35战斗机是俄罗斯著名的苏霍伊设计局在苏-27基础上进行深度改进，设计生产的一款四代半多用途重型空优战斗机。由于其优异的性能，北约给予绰号“超侧卫（Super Flanker）”。俄罗斯自（距今不过4年）开始装备该机，我国则于接收该机并于今年4月正式形成战斗力。
苏-35和早期的苏-27相比，外型进行了相当程度的优化，主空速管由机首移至原来副空速管处（座舱两侧），副空速管移至雷达罩后方。机首增长增厚，以安装更大的雷达及更多航电设备，侧面看去因而下倾的比苏-27更大。苏-27标配的光电探测器移至风挡右侧，左侧则安装可伸缩空中加油管，具备了苏-27所不具备的空中加油能力。而且刚好可以和我国进口的伊尔-78配套使用。
苏-35航电系统的核心是全新的“雪豹”-E相控阵雷达。该雷达是季霍米罗夫仪器研究所的产品。“雪豹”-E是一种X波段的多模被动相控阵雷达，相控阵天线安装在双轴电液驱动的平台上，天线的电子波束扫描角度为60度，在平台（苏-35机体）和天线配合使用时，天线波束的扫描角度最大可达到120度。
“雪豹”-E雷达可同时探测和跟踪30个空中目标，并对其中的8个目标发起攻击。对雷达截面积3平方米的目标迎头探测距离为400千米。同时，苏-35的座舱也已经实现了液晶化，传统的俄式机械仪表已经不见了踪影，取而代之的是两块大型彩色液晶显示器，而且两块面板显示的数据可以互相切换，方便驾驶员读取。
为了满足多用途能力，苏-35全新设计了机体并进行了适当放大，这样，苏-35的空重飙升到18.5吨，比苏-27的空重增加近2吨。但是由于换装了全新的117S型发动机，该发动机推力达14吨，两台合计28吨，因此，苏-35的推重比比苏-27反而略有增加。推重比增加确保了苏-35良好的机动能力，同时头盔瞄准具，数字化电传系统的配备，也让苏-35的空战能力完全压制早期四代战斗机。
苏-35继承了苏-27家族强大的外挂能力。苏-35的外挂点多达14处，最大外挂可达8吨。可以挂载俄制R-27/R73/R77等多种空空导弹。还有KH-29/KH-31/KH-59、“天王星”等多种空对地、空对舰导弹，以及KAB500/KAB1500等激光制导炸弹等，具备很强的多用途能力，可以完成多种对空、对地、对海任务，作战效率高。
总体上说，苏-35确实是苏联解体后，俄罗斯航空技术的集大成者，其在气动外型和机械结构方面已经完全和欧美比肩，但在航电领域和欧美依然有较大差距，甚至和我国也有较大差距，而且虽然其具备多任务作战能力，但是机载武器依然是苏联时代研发的各种武器的改进型，属于“换汤不换药”的性质，在机载武器方面，俄罗斯已经远远落后西方，这将严重限制苏-35战斗机性能的发挥。
最近有消息称我国在购买苏-35的谈判中曾经要求为苏-35预留开放的武器数据接口，以便整合我国自制的各类空空、空地、空舰武器，如果消息属实，那么苏-35在中国的表现，一定会超过它那些俄国自用版小伙伴。
