4月14日，雷诺集团与东风汽车集团股份有限公司（以下简称“东风汽车”）相继对外发布公告称，经协商，双方已达成对东风雷诺汽车有限公司（以下简称“东风雷诺”）进行重组的初步意向。雷诺集团拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风汽车，双方已签署不具有约束力的备忘录，达成初步意向，东风雷诺将停止雷诺品牌相关业务活动，东风集团则拟对东风雷诺实施转型升级。
东风雷诺成立至今已有7年。11月，东风与雷诺联合重组三江雷诺，东风雷诺项目正式通过发改委审批；12月，东风与雷诺正式签订东风雷诺汽车有限公司合资经营合同，双方持股比例为50:50。
，东风雷诺销量为7.21万辆，增幅高达140%。然而，随着近两年法系车整体表现不佳，东风雷诺销量开始持续下滑。，东风雷诺提出全年9万辆的销量目标，但最终销量仅为5.01万辆，同比下滑30.6%。
3月，为提振销量表现，东风雷诺引入曾任一汽-大众奥迪“一把手”的葛树文担任公司总裁；4月，雷诺集团又正式将中国区独立，以体现对中国市场的重视。但东风雷诺销量仍仅为1.86万辆，同比下滑63.1%。对于股东双方而言，东风雷诺如今已成为业绩拖累。财报显示，东风集团销量与营收均出现下降，下降的原因正是“受东风雷诺及神龙汽车销量大幅下滑拖累”。数据显示，东风雷诺的税前利润为负值。
微热点数据统计显示，自4月14日午间“东风雷诺重组”消息传出后，迅速引发网友讨论，热度随之攀升，于当日13时达到40.13的峰值。此外，微博话题#东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动# #雷诺退出中国乘用车市场# 吸引网友围观，总阅读量超900万。
关键词云显示，“东风雷诺”“东风汽车”“雷诺”集团等事件参与方的动向成为舆论关注的焦点，“雷诺”“退出”“中国市场”同时被网友热议。此外，舆论也关注雷诺集团发布的在华全新“战略”。
数据显示，@汽车之家 、@汽车营销分析 、@观汽车 、@环球汽车快报 等汽车行业相关媒体成为核心传播者。同时，@财经网 、@新浪财经 、@蓝鲸财经记者工作平台 、@36氪 亦对此事进行了关注，可以看出事件圈层化传播特征明显，关注者兴趣主要集中在汽车和财经领域。
在“东风雷诺重组”消息传出后，@易车 发起“你认为是什么原因导致雷诺的退出”的投票，有549人参与，其中有53%的参与者认为“车型缺乏卖点”；32%的参与者表示“不了解中中国市场”。
在披露东风雷诺重组事宜的同时，雷诺集团还发布在华全新战略，该战略将围绕电动汽车领域和轻型商用车领域展开。据公布信息显示，雷诺在中国的纯电动汽车业务将围绕易捷特新能源汽车有限公司和江铃集团新能源汽车有限公司开展； 轻型商用车业务将通过华晨雷诺金杯汽车有限公司开展。
据业内人士分析，随着国内电商、快递行业的发展，轻型商用车将拥有很大的市场需求，加码这一领域，是一个不错的选择。雷诺在商用车领域拥有一定的技术积累，实力较强。如果能把这些技术带到国内进行合资生产，今后雷诺仍具备相应的优势。
