佛山地铁2号、3号线
又有最新进展
佛山地铁2号线
进入机电设备调试阶段
今日，佛山地铁2号线迎来新进展，记者从中交机电局获悉，2号线全线机电设备进入调试阶段，为明年底开通初期运营做好准备。
该项目相关负责人介绍，目前一期工程全线17个车站有16个车站封顶，机电系统从施工安装转入调试阶段，随后将进行综合联调工作，力争底开通初期运营。
在佛山地铁2号线，中交机电局员工在紧张调试设备中。图/通讯员提供
佛山地铁2号线机电设备由中交机电局承建，每个车站的风、水、电等机电设备安装和通信、电力、电气化等专业系统走线，通过247张图纸和立体模型呈现，提高了设计的准确性。
其中，2号线的强电接触网专业采用无轨条件施工，形成了一套“无轨条件下梯车施工工法”，取得了良好的施工效果，2个主变电所提前一次性送电成功，为全线提供源源不断的动力之源。弱电专业作为全线的中枢神经系统，8个专业系统、 18个子系统已经安装到位，全线首次采用全新的铝合金线夹施工，走线更加美观和顺畅，为地铁2号线的开通和运行打下坚实基础。
实拍视频、图文体验地铁2号线
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佛山地铁3号线
罗村-佛山西站区间右线盾构顺利贯通
6月16日，佛山地铁3号线罗村至佛山西站区间右线盾构隧道，“天佑17号”盾构机掘进克服穿越高陡坡、长距离砂层、工业区厂房桩基以及疫情影响，历时6个月16天，在区间小半径曲线破洞而出，实现了节点的重大突破。
佛山地铁3号线罗村-佛山西站区间盾构隧道。图/通讯员提供
中铁19局相关负责人介绍，罗村站至佛山西站盾构区间创造了单线单日最高掘进16环的纪录，并以安全生产、进度第一获得了佛山铁投集团“进度之星”的称号。目前罗西区间左线也已推进768环，剩余594环，兴太区间双线推进2443环，剩余268环。
另外，由中铁11局施工的科技学院站，为路中高架三层侧式车站，在金虹路道路两侧分别设置一个出入口，出入口通过天桥与路中车站主体站厅相连。截止目前，车站桥梁下部结构全部完成，悬壁梁完成12个，站厅层主结构完成50%。
自5月8日大墩站-东平站区间右线的首台盾构机始发以来，佛山地铁3号线工程目前已开工区间占总区间比例已过半。佛山地铁3号线全长约69.5公里，线路起自顺德客运港站，止于科技学院站。当前，地铁3号线是佛山最长的地铁线，是佛山现有地铁项目中首条呈南北走向的地铁线，未来可换乘的轨道交通线路多达13条，其中多条可换乘进入广州，将成为佛山轨道线网中最便捷的“南北大动脉”。
完
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来源：珠江时报、佛山日报
部分文：珠江时报记者/区辉成 通讯员/李宗明
编辑：雷彬
