重庆网络广播电视台记者 赵应波
钢围堰下水是跨江大桥主体建设的最重要环节。6月18日，作为渝湘高铁“六隧五桥”之一的重庆彭水清水坪乌江特大桥重达1500吨的钢围堰顺利下水，这标志着清水坪乌江特大桥正式进入主体施工建设。
18日早上8点，随着乌江水位的上升，重达1500吨的钢围堰缓缓从岸上拖移下水。由于钢围堰是全封闭整体下水，下水重量达1400吨，重心姿态难以控制，施工方采取了整体气囊法下水。
“由于航道的限制，在我们大型吊装设备无法进来的情况下，我们通过技术改革创新围堰整体采用气囊法下水，我们整个围堰底盘是全封闭的结构，这样主要是为了减少围堰的水深度，还有一个就是为了解决围堰拼装过程的精度，我们选择在岸上把整个围堰拼装完整体下水。”中铁大桥局渝湘高铁站前9标三分部项目总工程师许君辉介绍，钢围堰是水上施工非常重要的一个环节，整个清水坪乌江大桥是重庆至黔江高速铁路重点的一个控制性工程 ，其中7号墩是在水深20米的位置，在7号墩基础正式施工之前，先要完成钢围堰的整体下水，并完成浮运、底托盘脱离和水下的精确定位，为水下基础建设提供一个安全作业空间。
“我们钢围堰下水之后，经过一系列的工序完成钢围堰的分离，分离完之后还有一道工序是钻孔平台的搭设。钻孔平台搭设预计要一个月的时间，在一个月之后，钻孔平台搭设完成，正式进行清水坪大桥七号墩水下基础主体工程的施工。”
据介绍，按照设计，清水坪乌江特大桥主桥采用主跨240米连续钢桁拱组合体系。主桁采用三角形桁架，桁高和宽为14米，节间长度12米，加劲拱的计算跨径为228米,主拱首次采用法向顶推施工工艺。今年三月份，施工方克服各方面影响，全面恢复施工。钢围堰的下水后，将有力推动大桥墩身和桥面施工，从而保证2025年全面建成通车。
