鄙人在武汉，上次路过某个街角的时候，看到有片空地上全部是堆积的单车，车挨车，上面落满灰，这片单车空地几乎成了一个垃圾场，没有一个人清理。最近广州市政府就叫停共享单车的投放，原因是单车过量投放，使街头出现大量废弃闲置的共享单车，挤占公共道路资源。但是他们在清理单车的时候就遇到一个麻烦，堆积如山，实在没有地方去处理这些单车，曾经很火的共享单车，现在却成为妨碍交通的工具。
共享单车在过去一年里席卷全国，并走出国门进军海外，共享单车行业一片欣欣向荣。共享单车的初衷是为了方便市民的出行，而有些城市中乱停乱放的共享单车非但没有方便市民的出行，反而给城市交通添堵。不少车辆的回收整理没有跟上，仍然停放在城市的各个角落，这些“僵尸车”给城市交通造成了不小影响。
人民日报曾报道，在福建省厦门市西洲路一堆场，暂扣的共享单车被堆成“小山”。拉车师傅说，这些车都是岛内拉来的，每天处理1000多辆，这里堆了近10万辆。各色共享单车层层堆积，形成一座小山。因此这一壮观的景象也被许多网友称为“单车坟墓”。不仅福建单车如山，上海市静安区鸿兴路停车场，层层叠叠杂乱停放着的各品牌共享单车，已堆积如山。工作人员介绍，原本收集过来的单车都被统一有序地安置在荒地内，但后来车子实在是太多了放不下，就只好放到鸿兴路停车场里。停车场的空间有限，无奈之下只好将车子杂乱地堆积在一起，后来越堆越高，还没有看到有单车公司过来领。
现在“共享经济”的概念已经被扭曲了，共享经济这个术语最早由美国得克萨斯州立大学社会学教授马科斯·费尔逊（Marcus Felson）和伊利诺伊大学社会学教授琼·斯潘思（Joe L.Spaeth）于1978年发表的论文中提出，大意是：将自己的闲置资源分享给有需求的人，在获得报酬的同时还产生额外的附加值。但共享经济现象却是在最近几年随着互联网特别是移动互联网、智能手机、大数据等信息技术革命的爆发才开始流行的，这个概念现在就是一个筐，什么都能往里装：共享充电宝、共享女友，各种奇葩创业丛出不穷，让人越来越怀疑它的意义。看上去共享单车并不属于上述的类型，是“伪共享”，因为单车不是个人的闲置资源而是企业购买并投放的，更像是租赁的“互联网+”模式。
在资本的推动下，共享单车打着共享的概念疯狂扩张，中国信通院发布的《中国共享单车行业发展报告（）》显示，，市场上的共享单车品牌多达30余家。覆盖城市广，从北京、上海、深圳向全国一、二线城市迅速蔓延。披露融资的车企达11家，入局资本超30家，下半年行业总融资超30亿元。，领先企业如摩拜、ofo，融资均超过10亿元人民币，占行业总融资额的80%。可是到了今天，很多共享单车都倒闭了。摩拜卖给美团，据说ofo小黄车迟迟没有迎来新一轮融资。而缺少资本的持续注入，也是整个共享单车行业目前发展所面临的重要掣肘。
我觉得，共享经济本质的意义在于：解决闲置资源的浪费问题，利用闲置资源创造更多的经济效益。那么那些被炒得火热的共享单车就不能被称作“共享经济”，而总有一天，这些几何数倍增长的共享单车们，也会多多少少沦落为和那些自行车坟场里的车子一样无人问津。广州不是最后一个城市被过剩单车困扰的。
