现在汽车市场血雨腥风，丝毫不输战争的无情，但是，随着驾车者的年轻化，用车需求日益增多，车友对车子新特征也有新的要求。“国产标杆”哈弗H6，多年来一直深受购车者喜爱。“新颖之王”奔驰C级，在同价位车型中独树一帜。如果车型只有这一项特长，很容易就会被市场所淘汰。指挥官备受Jeep爱戴，强力打造并推向市场，凭借它狂野彪悍的动力输出，使得购车者的对汽车提速才能特别在意的要求得以实现，因此，车友对指挥官的赞誉度略高。本期为大家分享的是《Jeep指挥官真的好吗？3个月驾驶3000公里，车主说出了一句大实话》。
王先生是圈内有名的车友，他是我的表弟，也是一位老司机，他开过公司的别克昂科威，经验丰富。听了朋友建议，他想开新车，所以5年存款换了一台Jeep指挥官，没选别克昂科威。在使用了3个月后，他说了四个字：从未后悔！到底是什么支撑Jeep指挥官在市场中久盛不衰？他口中说的差距是什么意思？接下来就请用车者聊聊自己的切身感受！
特别喜欢Jeep指挥官的外观设计了，车头策划万分的酷，车体线条万分留流畅，整体看上去动感十足。车头很契合当代人的审美观，特别是它的家族式前脸，向内收的双眼大灯，分置两侧，尖锐却不落优雅。车尾整体给人新颖靓丽，简洁大方的感觉，还有黑色饰条的装饰，让整个车体不再那么单调。总之，外观设计很精妙，看得出设计人员对细节很眷注。
说到内饰的发挥，人性化的中控台设计和按钮结构令人满意，内饰的用料我觉得是比较良心的，看上去格外舒服，而且一看就是高质量的材质，驾驶员座椅对背部和腰部支撑特别好，跑长途关键是家属感觉不累。而且车内的异响异味不大，这点蛮让人有好感的，希望使用一段时间后能更小。总之，Jeep指挥官的布局规划及品味感异常让我喜爱。
从心里讲，动力及操控是我对它倾心的原因之一，经过反复斟酌，我敲定了Jeep指挥官的“Jeep指挥官 款 2.0T四驱臻享版”，Jeep指挥官使用2.0排量的直列4缸发动机，虽然谈不上强劲，但总体还是很轻快的。变速性能上，采用9挡手自一体变速箱，城区低速换挡平顺。方向盘是最大的特点，方向盘很轻，即便是女士开车也会觉得很轻松。油门反应比较灵敏，轻轻一踩就能感受到强烈的动力反馈，整个底盘游刃有余，该硬的硬该软的软。
再说说空间，Jeep指挥官这款车的空间可圈可点。4873*1892*1738毫米的车身尺寸已经成为SUV的领头羊，我高度184厘米，首排驾驭坐垫调到比较适意的位置，头的位置还很宽裕。在Jeep指挥官拥有2800毫米的轴距下，最后排空间超大，腿的位置空间感觉相当的宽阔，关于储藏空间，储备空间上考虑的很贴心，手机及一些随身的钱包小物品都能找到地方摆放，打开后备箱，看看这纵深面积，估计躺进去一个人都没异议。
对于舒适度，Jeep努力将Jeep指挥官打造成跟家中客厅大沙发一样舒坦。行驶至比较坑洼的道路时，过一些低洼不平整的路段时，基本上感受不到颠簸感，座椅包裹性还不错，坐起来很舒坦，一坐上去，不想下来的那种。空调设计的也很到位，空调出风口，造型也很漂亮，出风也很柔和，开空调也没有异味。车内噪音控制得还行，比之前的老车好点。
各位都很关心的油耗方面，Jeep指挥官平均能耗只有9.7L（100km公里）。在街市中以40km/h的速度行驶，经过红绿灯的情况下，能耗为11.6L，而高速路能耗就相对少一些，实际为8.1L。这个能耗也已然很好了，经济性发挥没有让我扫兴。感谢聆听这期《Jeep指挥官真的好吗？3个月驾驶3000公里，车主说出了一句大实话》。
指挥官像是为我量身定做的一款车，完美的驾驭体验确实让我不得不爱。目前马路上可以经常碰到指挥官，基本上月薪3000以上就能开它。我认为开它也是很有品位的，开到现在，我想用四个字表达内心体验：从未后悔！这款车我提的是“指挥官 款 2.0T四驱臻享版”，有内行人说我买错了，大伙看看买得对不对？
Jeep指挥官之所以不被同级者藐视，不可能只靠动力，操控、舒适性、外观也有着卓越发挥，各个闪光点都有着格外卓绝的展现。显然，Jeep指挥官在同类车型中相当有竞争力。简单归纳一下，伴随好车的增多，购车群体有了更多选择，汽车品牌只有找到自身的准确定位，就能顺藤摸瓜锁定核心客群，正如Jeep指挥官。对于Jeep大力推崇的Jeep指挥官，阁下都怎么看呢？感谢阅读本期《Jeep指挥官真的好吗？3个月驾驶3000公里，车主说出了一句大实话》。
