工匠名片
冉嵬，男，37岁，林同棪国际工程咨询（中国）有限公司高级工程师，一级注册结构工程师，一级建造师。 、
推荐理由
从事桥梁设计工作10余年，参与设计过多座跨越长江、嘉陵江的特大桥以及近百座市政桥梁，桥型包括悬索桥、斜拉桥、拱桥、梁桥等，遍布重庆、广州、深圳、西安、苏州、喀什等城市。
曾获荣誉
自以来，其设计的桥梁曾多次荣获重庆市勘察设计协会优秀工程设计一、二、三等奖。
如果你生活在重庆，桥，你一定不陌生。在我们这座被称为“桥都”的城市，很多市民与桥都有着特殊的感情。在新桥建成通车时，不少人喜欢“踩桥”，相信这样能给自己带来好运。
看着一座座桥跨江而立，冉嵬内心窃喜。他是一名桥梁设计工程师，“画桥”是他的事业。他说：“我非常庆幸生长在重庆，更加庆幸自己的智慧和匠心能凝结其中。”
起于渝中区沧白路的千厮门嘉陵江大桥，从洪崖洞旁“跃出”，跨越嘉陵江，止于江北嘴中央商务区南大街的重庆科技馆旁。千厮门嘉陵江大桥通过下穿渝中半岛的隧道，与半岛另一侧的东水门长江大桥相接，合称“两江桥”。
参与设计千厮门嘉陵江大桥的冉嵬说，很多人并不知道，已经通车的千厮门嘉陵江大桥看似行云流水，但最初设计的时候，在渝中半岛的线位走向却是“夹缝求生”。
“当初设计的时候，洪崖洞建筑群与西南证券大楼，一西一东，将整个工程的线位限制得死死的。东侧的西南证券大楼外轮廓投影与渝中隧道边缘仅有1.6米的净空，如果再减小净空，势必影响大楼结构安全；而西侧的洪崖洞建筑群又与大桥平面有大概4米多的冲突，拆除部分建筑不切实际。”冉嵬说，左右为难的现状，让设计团队十分被动。
本着保护已有建筑的原则，冉嵬所在的设计团队决定对大桥平面线型进行“瘦身”。
具体需要缩减多少尺寸？准确定位洪崖洞建筑外边缘坐标成了一个难题。
洪崖洞是仿古建筑群，飞檐斗拱使建筑外边缘不规则，也无法测量；而当年的洪崖洞设计图纸并无电子资料存档，留下的只有纸质资料。
为了精确定位坐标，冉嵬做的第一件事情，就是到洪崖洞建筑群现场进行多角度拍照。“去了10多次，拍了几百张。”冉嵬说，为了不遗漏每一处建筑细节，爬坡上坎都是小事，“飞檐走壁”都练上了。
通过几百张照片的“无死角”复原，冉嵬心中有了洪崖洞建筑的“腹稿”。随后，他又去渝中区建筑档案馆查阅洪崖洞存档的设计图纸。
“在一人多高的图纸资料中找出设计需要的所有相关位置，然后复印下来，为的是将洪崖洞紧邻大桥一侧的飞檐尺寸在电脑上复原。”冉嵬说，最后他又联系了勘测单位，实地勘测了洪崖洞建筑的定位点坐标，然后将定位点与纸质资料里的坐标进行一一核对，最终才把飞檐尺寸准确定位在千厮门嘉陵江大桥平面图上。
现在，市民看到的千厮门嘉陵江大桥，车行道与人行道都进行了适当“瘦身”——其中车行道宽度缩减了4米，人行道宽度缩减了1米。冉嵬说，“瘦身”之后的千厮门嘉陵江大桥与洪崖洞建筑擦身而过，最小间隙处仅10多厘米。“这说明当初设计的时候，对洪崖洞建筑飞檐的定位是非常精确的，大桥通车后，也没有对洪崖洞建筑群产生一丝不良影响。”
每当说起这10多厘米的最小间隙，冉嵬都会长舒一口气，“既气势恢宏，又细致精巧，既装扮城市，又通达目的……每一座大桥都是独一无二的，这就是众多桥梁工程师孜孜不倦‘画桥’的理由。”冉嵬说，他参与设计的下一座跨江特大桥，是水土嘉陵江大桥，这座桥采用了他从未涉足的新结构设计——主跨388米的高低塔钢混凝土组合梁斜拉桥。
“我负责设计的是其关键部位——组合梁中的混凝土板和剪力钉。如今的桥梁设计大多采用电算程序，但也有少部分需要手算，组合梁就是这少部分之一。”冉嵬说，仅这部分的手算资料，他就写满了数十页A4纸。
“等建成通车的那一天，欢迎大家都去‘踩桥’。”
本报记者 郭晓静
冉嵬 记者 罗斌 摄
