以后，安徽经济发展步入快车道，社会各个方面都取得了长足的进步，尤其是合肥，无论是经济、交通还是技术创新都发展的日新月异。合肥也成了全国性的交通枢纽、安徽省绝对的经济、政治中心。也让安徽有足够的底气全境加入长三角。
在之前《安徽如何立足长三角》的文章中，我也提到了交通对安徽的重要性，尤其是对江浙地区的互联互通，并且充当华东、华中及中原地区的连接枢纽。很多朋友经过安徽高速的时候都抱怨过安徽路段的堵车、狭窄，这在前几年是常态。虽然有着安徽高速在短时间内承载了太多的车流等因素有关，但与江浙高速公路存在差距却是不争的事实。随着安徽经济的发展，财政收入的提高，安徽也有更多的精力跟资金去扩展自己境内的交通通道，这些年堵车现象也一直在得到改善，常过安徽段的朋友应该发现了，安徽段的高速不是在扩展就是在准备扩展。高速公路的状况改善只是安徽交通设施进步的一个缩影。
随着《长江三角洲交通一体化规划》出台，其中规划了多条安徽境内的高速铁路。安徽也将在不久的将来迎来新一轮的交通建设高峰期。
在高速铁路方面，一共规划了连云港—淮北、徐州—上海、亳州—安庆、上海—安庆、宣城—绩溪、黄山—池州、商合杭、沿江高铁（武合宁段）、合肥—新沂、镇江—宣城、宣城—黄山、南京—滁州—蚌埠、蚌埠—宿州—淮北、阜阳—蒙城—宿州、沿淮高铁、黄山—金华、安康—合肥等17条铁路干线。
南京—宣城、合肥—池州、扬州—镇江—马鞍山、巢湖—马鞍山、南京—马鞍山、南京—滁州、合肥—六安等7条城际铁路。
合肥新桥机场S1线、黄山旅游T1线等市域铁路。
这些高铁线路的规划，不仅大大加强了合肥交通枢纽的地位，也在安徽境内催生了如阜阳、铜陵、宣城、蚌埠等区域交通枢纽。随着规划变成事实，安徽与江浙沪地区的联系将会更加紧密，也为安徽能顺利承接长三角的产业转移提供了交通支持。
航空方面，安徽也受益颇多。一共规划了芜湖宣城、亳州、滁州、蚌埠、宿州等五座民用机场，同时也在验证金寨机场的可能性。安徽16个地级市，不远的将来，安徽境内将会拥有10座机场，这对于地方经济的促进作用无疑是巨大的。
新桥机场
长江淮河现在治理好了，安徽人民也不用担心哪天会被迫背井离乡了，我相信安徽的未来是美好的。新安江不再是出入最便捷的通道，高速跟高速铁路成为了快速进出最主要的通道。无论是长居外地的还是一直在省内的安徽人，都会得到更多的发展机遇。古时的徽商精神在新时代也会得到发扬光大。
