广西柳州未来将规划建设柳州～梧州、柳州～贺州～韶关铁路，并规划预留南宁～柳州～衡阳城际铁路，将进一步畅通柳州北上通道，全面对接粤港澳大湾区建设，引入柳南高铁、衡柳、湘桂、焦柳、黔桂、柳梧、柳韶等铁路及南宁～柳州～桂林城际的放射状铁路枢纽。
柳州将新建一座高铁客运站，形成柳州站、柳州东站的“两主”客运站格局。柳州站主要办理柳南高铁、衡柳铁路动车、柳三城际始发终到和通过作业，区域城际动车及市郊列车始发终到和通过作业，以及枢纽各方向普客作业。
衡柳铁路提速改造：客运专线、速度目标值250公里/小时，里星495公里，总投资33亿元。其中广西段301公里，投资26亿元。
南宁经桂林至衡阳高铁：客运专线、双线、350km/h，总里程665km，总投资1146亿元。其中广西段492km，投资821亿元。
柳州东站主要办理南宁～柳州～桂林城际动车通过作业及部分动车始发终到作业。在货运系统布局中，未来将形成西鹅铁路物流中心、雒容（商品汽车）两个二级物流基地，城区内既有铁路货场转型升级为城市配送中心；枢纽内新建动车段所（存车场）预留办理高铁快运作业条件。
主动对接粤港澳大湾区、服务西部陆海新通道和广西自由贸易试验区建设发展需要，结合柳州既有铁路线网、货运编组站优势，统筹考虑物流枢纽建设和城市发展需求，加快推进焦柳铁路怀化至柳州段电气化改造工作，谋划柳州至广州、柳州经贺州至韶关等东融大湾区铁路建设，提升通道质量，不断优化柳州铁路路网布局，助力西部开发开放，形成对外开放新格局。
西鹅铁路物流中心隶属于柳州铁路港项目，是柳州铁路港“一核一园三基地”中的核心枢纽。它作为综合型铁路物流基地，以集装箱、冷藏车、商品车、长大货物、成件快运功能为主，总用地面积约4000亩，主要分为九大功能区，一期工程主要建设综合服务区、铁路集装箱作业区及辅助箱区、仓储配一体库作业区、快运作业区等。 预计到今年年底，西鹅铁路物流中心综合服务区将完成主体结构封顶，两栋楼交付使用，铁路集装箱作业区及辅助箱区基本完工。
轨道交通
柳州市轨道交通客流预测评审会议在南宁召开。会议邀请了来自北京、上海、柳州的6名专家组成的专家组对《柳州市轨道交通客流预测》进行审议。专家组听取了上海建交院对《柳州市轨道交通客流预测》的汇报。
专家组认为，柳州市轨道交通客流预测依据比较充分，基础资料全面，采用的预测方法科学，技术路线合理，预测主要内容全面，给予设定的人口和就业岗位数据等预测得到的1、2号线远期客运量和高峰小时单项最大断面客流量的量级基本可信，达到城市轨道交通建设规划阶段的客流预测深度要求。
