应用碳纤维复合材料设计的电动汽车电池箱在很大程度上减小了金属材料电池箱的质量，而碳纤维复合材料的制造工艺与传统的金属材料加工工艺有很大的区别，因此研究碳纤维复合材料电池箱的制造工艺就显得很有必要了。
由于苏州挪恩复合材料在碳纤维箱体结构方面拥有丰富的研发和生产经验，生产了很多例如军用运输箱、军用医疗箱、雷达机箱等等产品，所以我们咨询了挪恩复材的技术人员，碳纤维复合材料电池箱体该采用哪种成型工艺呢？
据挪恩复材介绍，液体成型技术是复合材料的一种快速成型技术，通过加压或真空抽负压的方式将液态树脂灌注到预先铺覆好纤维织物的闭合模型中，在压力作用下，树脂充满模腔，充分浸润纤维织物，然后在加热加压的条件下固化成型，脱模获得复合材料。
根据闭合的模具是两面硬模还是单面硬模，可将液体成形工艺分为树脂传递模塑(resintransfer molding ，RTM )工艺和真空辅助树脂灌注( VARI)工艺。
VARI工艺是在RTM基础上发展起来的，传统的RTM工艺所用模具为两面硬模的闭合模具，而VARI工艺所用模具为一面柔性，一面刚性的模具， 在真空负压下， 真空柔性袋紧紧贴敷在刚性模具上，树脂在真空负压下灌注进模腔中浸润纤维预制体加热固化成型。
由于车用电池碳纤维箱体尺寸较大，采用VARI工艺进行加工具有明显优势：
1、与传统手糊工艺相比，VARI工艺成型制品的尺寸更为精确，制品的强度和模量等力学性能指标可提高50%以上。
2、与RTM工艺两面皆为硬模相比，VARI工艺只需要单面硬模，大大节省了模具的成本，而且树脂灌注依靠的真空负压，不需要额外提供注射压力，简化了设备，节省了成本。
3、VARI工艺是在真空袋密封的环境下一体化成型的，操作人员不需要接触成形过程中的部件；对环境污染小，工艺重复性好，并且产品质量稳定。
经过上述分析和对比， 采用VARI制作电池箱体具有工艺简单、成本低且全程对人体和环境无伤害的优点，可供大家设计碳纤维电池箱时参考。
