来源：21世纪经济报道
导读：5月9日-10日，无锡市作为全国车联网的先导示范区，召开全省车联网先导区建设现场推进会，出台了3年行动方案并借助当前新基建的投资机遇推出了十大样本工程，以推动车联网向深度发展。
目前，无锡本地有大约10万辆社会各界的车辆接入到车联网体系中。根据专家组和已有实践，如果一个城市有20%—30%的车辆接入，车联网则会有效发挥出作用。
来 源丨21世纪经济报道（ID：jjbd21）
记 者丨王海平
编 辑丨周上祺
对于普通消费者来说，新基建中重要的布局点——车联网，能带来显而易见的好处，比如，降低交通罚款吗？
5月9日-10日，江苏省制造强省建设领导小组办公室在无锡召开全省车联网先导区建设现场推进会，出台了3年行动方案并借助当前新基建的投资机遇推出了十大样本工程，以推动车联网向深度发展。
江苏省无锡市是全国车联网的先导示范区，于5月获得工信部的批复同意建设，其中的核心国家智能交通综合测试基地则由工信部、公安部和江苏省（两部一省）共建。
对于无锡的先导区，工信部给予的主要任务目标是：完善联络协调机制、规模部署车联网网络、丰富应用场景、明确车联网运营主体、探索相关标准规范和管理规定、实现良好的规模应用效果、建立开放融合的产业生态，形成可复制、可推广的做法。
基于在先进制造业、物联网等领域在全国的领先优势基础，无锡早在就开始探索车联网及其产业布局，与公安部交科所等10多个单位合作建设了全球首个lte—v2x开放道路示范样本，在市场产生了较大影响。
（全球首个lte—v2x开放道路，图片由会议组办方提供）
经过近几年的投入和实践，车联网在无锡的覆盖面积已达到220平方千米。无锡工信局副局长左保春对21世纪经济报道记者表示，根据3年行动方案，再加上样本工程的陆续投入使用，车联网将先覆盖无锡的主城区。
目前，在政府主导下，已有几十家整车企业加入进入，包含测试用车在内，无锡本地有大约10万辆社会各界的车辆接入到车联网体系中。
这与车联网发挥出应有的作用，尤其是有车一族带来的便利，尚有一些距离。这个临界点在哪里？
左保春对此向21世纪经济报道记者解释，根据专家组和已有实践，如果一个城市有20%—30%的车辆接入，则会有效发挥出作用。
“自接入后，我们的多辆测试用车没有一例违例，并且能有效避免各种误区和雷区。”江苏移动一位无锡项目的工程师对记者说，
一是，开车人需要使用特定的硬件和软件；
二是，开车时要精神高度集中，部分驾驶陋习必须改，随时随地注意各种提示；
三是，目前只能在小区域范围内实现。
（正常驾驶时车联网提供的路况等信息，图片由会议组办方提供）
无锡副市长高亚光在发言中表示，作为先导区，无锡已初步构建了涵盖技术、标准、产品、应用、测试和服务体系的车联网产业生态。
“下一步的重点之一，是加速释放产业优势，促进传统汽车零配件企业的转型升级。”
而在会议上，不仅成立了车联网的联盟，无锡市与平安国际智慧城市科技股份有限公司还签署了合作协议，这意味着车联网进入建营并重的阶段，推动商业模式的成熟。
据21世纪经济报道记者了解，无锡与平安将成立车辆网综合运营中心，以运营需求引导基建，以基建支撑运营，推动城市级车联网管理机制和运营模式不断成熟。
运营中心本质上是一个区域性的全国总部概念，根据工信部要求，探索出成熟的做法和模式后要在全国进行复制。
“对车联网，我们是中长期布局，当前不追求盈利指标，当前的重点是提升道路交通的效率，这包括了减少驾驶人的违章成本等，让城市更宜居。”平安城市的一位人士对21世纪经济报道记者表示。
