浙江润鑫生产的高速公路收费站入口治超临时应急便携式汽车超重检测称与铁路称重设备相比更为复杂。汽车通过衡器时没有规律，车型种类繁多，车况参差不齐，行驶方式各异，汽车衡称重台面与路面结构之间的过渡和连接较为困难等，是影响测试精度的重要因素。
借鉴铁路不断轨轨道衡的实践，全新结构的汽车衡研发成功。这种汽车衡克服了传统汽车衡的缺点——传统汽车衡台面与路面结构都设有缝隙，台面与基础之间还设有限位机构和称重传感器，此结构的稳定性只靠台面自重压重；而平板式动态汽车衡则无缝隙、无限位机构。
平板式动态汽车衡的结构特点之—是称重结构与路面结构成为一体。称重结构与路面结构没有缝隙，没有相对位移，即没有断开，也没有限位装置，结构稳定可靠。要达到成为一体的效果，就要从力学上和结构设计上下功夫；结构特点之二是台面受力结构与传感器测力区结合成一体。这种结构没有必要设限位机构和独立传感器，使整体结构简单、可靠、稳定性好；结构特点之三是测力方式釆用专用传感器。这种传感器不是直接受力，而是安装在主梁"工”字钢的腹板的中性轴上，而且对称安装，并联使用，也可独立通道连接，用软件统一处理分析得出称重值。
