羊城派记者 赵燕华
15日，广州花园及周边区域交通提升规划开始招标，招标公告透露，广州花园选址白云山南门一侧，包括白云山南门、云台花园、麓湖周边及横枝岗地块等包围的区域，用地面积151.6公顷。预计未来每年将吸引千万级的客流，亟需提升周边交通出行品质。
以广州为名 建设全国第一的城市花园
云台花园（资料照片）
广州被称为花城，但招标公告中指出，与国际著名花城比较，广州缺乏世界级的著名花园，缺乏深层次的文化挖掘和持续性的品牌战略，未形成震撼人心的花景，未能充分体现四季花城特色，为弥补花城空缺，广州决定以城市为名，打造广州花园。
出炉的《广州市花景建设规划（-）》中就提到，广州未来将建设具国际影响力、全国第一的广州花园，选址初步定在白云山或华南植物园。
本次招标公告中明确，广州花园选址白云山南门一侧，总体规划范围包括白云山南门、云台花园、麓湖周边及横枝岗地块等包围的区域，用地面积151.6公顷。核心区范围包括锣鼓坑、云台花园、云翠谷、白云山南门入口与部分麓湖公园，面积50.4公顷。交通研究范围西起云城西路-解放北路，南至东风路，东至广州大道-同泰路，北至华快三期，面积约5134公顷。
据悉，广州花园将建设为具国际影响力、全国第一的城市花园，是聚焦花城形象、传承岭南园林文化、带动旅游和花卉产业发展的精品工程，成为广州花展、花事活动、花卉科研创新等的集中平台，广州新的旅游目的地和市民休闲新空间，让花城名片更加靓丽。
广园路分割白云山和麓湖 8年前就计划下沉
招标公告中预测，广州花园的建设将会带来每年千万级的客流，将对区域交通带来较大的冲击。但目前白云山南门周边交通基础薄弱、交通较为混乱，存在过境交通、城中村进出交通、旅游交通等相互影响，广园路分隔影响、麓湖路车行与步行干扰、交通组织不畅等系列问题，也阻碍着广州花园的建设及形象的提升。
为打造与世界级广州花园的配套交通体系，提升广州花园及周边地区的交通出行品质，特开展本次广州花园及周边区域交通提升规划研究，为后续开展广州花园的建设工作提供决策参考。
实际上，白云山南门环境提升和广园路分隔麓湖与白云山的问题由来已久，，原市规划局就公布了白云山南门周边环境升级及交通改造规划，提出3个地面景观的设计方案，计划将广园路进行下沉式改造，将白云山与麓湖连成一片。
当时的规划是将通过下沉约600米八车道的车行隧道以解决广园路的直行车流，同时通过连接地下空间的匝道实现与地面道路特定方向的交通转换。在广园路下沉的同时，还将开发地下空间，以解决停车、交通换乘和旅游配套服务等问题。
但这一规划一直未能真正实施。
进行停车设施提升和慢行交通规划
根据最新的招标公告，本次广州花园及其周边地区交通提升的重点包括：研究麓湖路内部化的可行性及解决方案，白云山南门（云台花园）地区周边交通优化建议方案。同时结合既有的轨道线路及站点条件，提出轨道交通与广州花园的衔接改善建议方案，做好人流、车流的分离规划设计，提高轨道交通对广州花园的服务水平。
此外，还将进行常规公交设施提升，根据常规公交的功能定位和基于客流特性，提出常规公交设施的布局方案，明确用地规模，并落实相关用地。
白云山周边停车难也是市民反映的一大问题，本次提升规划也将进行停车设施提升，根据客流特性，对停车需求进行预测，提出停车场的布局方案，落实用地及规模，并做好交通组织设计。
此外，还要提出广州花园慢行交通系统规划方案，充分借鉴国内外著名花园的慢行交通发展经验，提出广州花园慢行廊道路径规划方案、景观要素设计要点和概念设计。(更多新闻资讯，请关注羊城派 )
来源 | 羊城派责编 | 胡晓倩 实习生 蔡雪枝
