今天（10日）上午，北京平谷马坊站迎来了区域首趟进京建材铁路集装箱班列，标志着北京建筑材料进京绿色物流大通道正式开通运营。市住建委透露，未来北京运送砂石等建材将逐步淘汰柴油车。
记者上午在平谷马坊站看到，此次抵京的班列货源为唐山迁安市首钢矿业绿色尾矿，铁路运输全程188公里，共49车、98个集装箱，共计3000吨。“要是按照以前公路运输的方式，30吨载重量的货车就需要100辆，而现在一趟列车就足够了。”
“作为此次运抵马坊站的砂石骨料采购方，我们打算将这批建材应用于平谷地区在建工程。”北控建设董事、总经理李运树告诉记者，目前，北控建设已与首钢矿业公司达成协议，每年首钢矿业公司将通过北控建设向收货方运输150万吨绿色建材。
为何要开辟建筑材料的绿色通道？市住建委相关负责人介绍，随着城市化进程的推进，北京市每年需要大量的建筑砂石骨料用于工程建设，然而供应奇缺，仅北京市房屋建设工程的年砂石骨料需求缺口就在1.1亿吨左右。“为满足如此规模的需求缺口，就需要大量产自外省市的建筑砂石通过公路运输运抵北京，由此诱发了大气污染。”该位负责人告诉记者。
根据北京市去年发布的新一轮细颗粒物（PM2.5）来源解析最新研究成果，北京市全年PM2.5主要来源中本地排放占三分之二，本地排放各主要来源中移动源占比45％，而移动源中在京行驶柴油车“贡献”最大。正因为此，北京市建筑砂石骨料绿色供应链建设应运而生，在建筑砂石骨料取材、加工、运输、使用的各个环节上实现“绿色”。
据透露，下一步，北京将在周边地区打造10个建筑砂石基地，形成1亿吨的生产规模，基本满足北京市房屋建设工程的需要；打造绿色砂石产销平台，让砂石采购也和网购商品一样，实现网上下单、网络谈判。运输方面，今年将完成500万吨左右的“公路转铁路”绿色砂石运输，并试点使用新能源电动汽车用于“公转铁”项目。同时，目前北京正在平谷马坊、顺义牛栏山，昌平沙河和大兴京南打造4个货场站，用作砂石运输的专用货场。“未来，北京砂石运输将逐步淘汰柴油车，强制使用新能源车来运输。”上述负责人透露。
